Durant deux journ\u00e9es de travaux intensifs, les participant(e)s ont examin\u00e9 toute la gamme des questions. Les expos\u00e9s ont commenc\u00e9 par une pr\u00e9sentation des r\u00e9seaux syndicaux et des accords-cadres mondiaux. Apr\u00e8s quoi, la question des comit\u00e9s d’entreprise a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e. Cette question s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre controversable: alors que dans certains pays comme l’Allemagne, les comit\u00e9s d’entreprise sont un instrument juridique efficace destin\u00e9 \u00e0 donner plus de pouvoir aux syndicats, d’autres entreprises ont tendance \u00e0 se servir des comit\u00e9s d’entreprise comme d’une alternative sous le contr\u00f4le de la direction pour assurer la syndicalisation dans l’usine. Les repr\u00e9sentants des syndicats russes \u00e9taient particuli\u00e8rement vis\u00e9s.<\/p>
Les participant(e)s des \u00c9tats-Unis, de Turquie et de Russie ont mentionn\u00e9 les graves infractions aux droits syndicaux dans leurs pays, qui vont de l’intimidation et de rencontres en t\u00eate \u00e0 t\u00eate de la direction avec les salari\u00e9s, comme chez Nissan aux \u00c9tats-Unis, jusqu’\u00e0 la situation difficile chez Renault en Turquie. IndustriALL est totalement d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 assurer une solidarit\u00e9 internationale dans de tels cas. Et l’occasion s’est pr\u00e9sent\u00e9e imm\u00e9diatement – des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9(e)s du Br\u00e9sil et de l’Allemagne ont particip\u00e9 \u00e0 un rassemblement organis\u00e9 par le syndicat interr\u00e9gional des travailleurs de l’automobile (ITUA) devant l’usine Vlankas \u00e0 Kolpino pr\u00e8s de Saint-P\u00e9tersbourg. Vlankas, un \u00e9quipementier de GM, est une entreprise violemment antisyndicale: des militant(e)s de l’ITUA dans l’usine ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s en cong\u00e9 forc\u00e9 avec licenciement ult\u00e9rieur.<\/p>
Autre signe concret de solidarit\u00e9, l’ensemble des participant(e)s a adopt\u00e9 et sign\u00e9 une r\u00e9solution adress\u00e9e au pr\u00e9sident du groupe PKC, Matti Hyyt\u00e4ien, concernant les pratiques antisyndicales dans les installations de PKC \u00e0 Ciudad Acu\u00f1a, Mexique.<\/p>
Les participant(e)s du Br\u00e9sil, du Canada, du Japon, d’Allemagne, de France, du Royaume-Uni, d’Italie, de Belgique, des \u00c9tats-Unis, de Russie, d’Australie, de Finlande, de Cor\u00e9e du Sud et de Turquie ont insist\u00e9 sur la situation du secteur automobile dans leurs pays respectifs. Deux expos\u00e9s ont donn\u00e9 une id\u00e9e cruciale de l’avenir de l’industrie automobile \u00e0 l’\u00e9chelle du monde. Christian Brunkhorst de IG Metall a expliqu\u00e9 l’orientation nouvelle et \u00e0 long terme de la demande de l’Europe vers les pays en d\u00e9veloppement, et le Dr J\u00fcrgen Dispan a examin\u00e9 les effets des voitures \u00e9lectriques et hybrides sur l’emploi.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[406,409],"companies":[],"regions":[275,242],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-175440","article","type-article","status-publish","hentry","issues-confronting-global-capital","issues-multinational-companies-mncs","regions-mexico","regions-russia","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n