Le 24 octobre, Ford a confirm\u00e9 la fermeture de son usine de montage automobile \u00e0 Genk, Belgique, et le transfert de la production en Espagne. Le lendemain, l’entreprise a annonc\u00e9 qu’elle allait fermer l’usine de fabrication de chassis-cabine de Transit \u00e0 Southampton et les unit\u00e9s d’outillage et d’emboutissage \u00e0 Dagenham, Royaume-Uni.<\/p>
L’entreprise d\u00e9clare vouloir r\u00e9duire sa surcapacit\u00e9 en Europe pour compenser les pertes dues \u00e0 la baisse de la demande sur le march\u00e9 automobile en Europe occidentale. Dans le cas o\u00f9 Ford appliquerait sa d\u00e9cision, cela provoquerait la perte de 4.300 emplois en Belgique et de 1.400 au Royaume-Uni.<\/p>
Les syndicats belges ont annonc\u00e9 des manifestations massives pour le 11 novembre en r\u00e9ponse aux projets annonc\u00e9s. Cette d\u00e9cision de Ford est le deuxi\u00e8me coup important port\u00e9 au secteur de l’automobile dans le pays depuis le d\u00e9but d’octobre quand General Motors a d\u00e9cid\u00e9 de supprimer plus de mille emplois \u00e0 Anvers.<\/p>
Le plus grand syndicat britannique, Unite the Union, a accus\u00e9 l’entreprise de “tra\u00eetrise” envers sa main-d’\u0153uvre qui a toujours \u00e9t\u00e9 loyale. Le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de Unite, Len McCluskey, a d\u00e9clar\u00e9 que cette d\u00e9cision aura des cons\u00e9quences tragiques au niveau local pour plus de 10.000 emplois dans les cha\u00eenes d’approvisionnement.<\/p>
Afin de faire face \u00e0 la question des fermetures et de la restructuration en Europe dans son enti\u00e8re complexit\u00e9, les syndicats europ\u00e9ens repr\u00e9sentant la main-d’\u0153uvre employ\u00e9e dans l’automobile se sont tourn\u00e9s vers les institutions europ\u00e9ennes en leur adressant une d\u00e9claration adopt\u00e9e \u00e0 la r\u00e9union r\u00e9cente sur l’automobile de IndustriALL European Trade Union, organis\u00e9e le 30 octobre \u00e0 Luxembourg.<\/p>
"Nous demandons aux institutions europ\u00e9ennes d’obtenir sans plus tarder une gestion socialement acceptable de la restructuration et des pr\u00e9visions de changement. Il devrait \u00eatre possible d’assurer dans le cadre europ\u00e9en une gestion correcte en anticipant sur le changement et le co\u00fbt social d’une restructuration limit\u00e9e", est-il indiqu\u00e9 dans la d\u00e9claration.<\/p>
Le groupe europ\u00e9en des syndicats de l’automobile a soutenu \u00e9galement l’annonce faite auparavant par la Conf\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des syndicats (CES) pour la journ\u00e9e anti-aust\u00e9rit\u00e9, la Journ\u00e9e europ\u00e9enne d’action et de solidarit\u00e9, pr\u00e9vue pour le 14 novembre 2012.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[406,409,412,420],"companies":[51],"regions":[208,202,251],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-175089","article","type-article","status-publish","hentry","issues-confronting-global-capital","issues-multinational-companies-mncs","issues-social-justice-and-globalization","issues-solidarity","companies-ford-motor-co","regions-belgium","regions-europe","regions-united-kingdom","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n