Le tableau ci-dessous donne une indication des structures syndicales internationales d\u00e9velopp\u00e9es au sein des principales entreprises du march\u00e9 automobile. IndustriALL Global Union fait office de plaque tournante pour l’ensemble des r\u00e9seaux syndicaux d’entreprise dans cette industrie. La solidarit\u00e9 internationale et la force syndicale sont d\u00e9ploy\u00e9es en vue de l’\u00e9tablissement de Comit\u00e9s d’entreprise mondiaux reconnus par les entreprises, qui fournissent des m\u00e9canismes du plus haut niveau permettant aux travailleurs d’avoir une influence sur la strat\u00e9gie des entreprises, comme pr\u00e9vu dans le Programme d’action adopt\u00e9 par le Congr\u00e8s fondateur, \u00e0 Copenhague, en 2012. Dans chacune de ces instances, IndustriALL joue un r\u00f4le d\u00e9terminant, reconnu par le patronat. IndustriALL dispose d’une place dans l’ensemble des r\u00e9unions des Comit\u00e9s d’entreprise mondiaux, y compris aux assembl\u00e9es o\u00f9 la direction rend compte de sa strat\u00e9gie d’entreprise.<\/p>
Affili\u00e9s d’IndustriALL qui organisent dans les principales entreprises du secteur automobile \u00e0 l’\u00e9chelle internationale :<\/strong> Bob King<\/strong>, pr\u00e9sident de l’UAW et du secteur automobile d’IndustriALL :<\/p> Il y a chez IndustriALL Global Union une vision de justice \u00e9conomique et sociale sans fronti\u00e8res. En travaillant ensemble selon des approches nouvelles et innovantes, les affili\u00e9s du secteur automobile contribuent \u00e0 faire de cette vision une r\u00e9alit\u00e9. Qu’il s’agisse des mesures urgentes prises par les travailleurs br\u00e9siliens contre les repr\u00e9sailles patronales contre un ouvrier de Nissan \u00e0 Canton ou l’action collective des syndicats de l’automobile pour condamner la r\u00e9pression violente chez Ssangyong Motor, en Cor\u00e9e, l’UAW estime que cette coop\u00e9ration est \u00e0 la fois \u00e9difiante et efficace. <\/p><\/blockquote> Erich Klemm<\/strong>, pr\u00e9sident du Comit\u00e9 d’entreprise mondial de Daimler :<\/p> \u00c0 mesure que les firmes s’\u00e9tendent et mettent en oeuvre leurs activit\u00e9s internationales, les repr\u00e9sentants des travailleurs doivent d\u00e9velopper des structures transnationales, pour emp\u00eacher que les travailleurs ne soient livr\u00e9s \u00e0 la merci de commandes de production globalis\u00e9es et de processus d\u00e9cisionnels transfrontaliers. L’objectif ultime des instances internationales mises sur pied chez Daimler est de cr\u00e9er un espace de confiance mutuelle et une repr\u00e9sentation des travailleurs unis en solidarit\u00e9 par-del\u00e0 les fronti\u00e8res. Les r\u00e9unions assurent l’\u00e9galit\u00e9 dans l’acc\u00e8s \u00e0 l’information pour tous et des discussions sur un pied d’\u00e9galit\u00e9 avec les \u00e9chelons sup\u00e9rieurs de la direction.<\/p> Ceci est possible gr\u00e2ce au soutien des syndicats internationaux – y compris les repr\u00e9sentants des travailleurs sur les nouveaux sites. Les usines et les effectifs doivent pouvoir s’identifier mutuellement en tant qu’interlocuteurs. <\/p><\/blockquote> L’exemple du Comit\u00e9 d’entreprise mondial de Volkswagen illustre le potentiel d’une telle instance. L’ensemble des directeurs des ressources humaines locaux sont invit\u00e9s aux r\u00e9unions o\u00f9 les repr\u00e9sentants des travailleurs disposent d’une plateforme pour pr\u00e9senter leurs plaintes locales devant la direction g\u00e9n\u00e9rale internationale au grand complet, le PDG et les syndicats. Le fait qu’aucun directeur des ressources humaines local ne souhaite engager de discussions ouvertes dans ce forum concernant des plaintes de travailleurs de son usine augmente sensiblement la possibilit\u00e9 qu’ont les syndicats d’entreprise de d\u00e9crocher un accord en amont de ces r\u00e9unions annuelles.<\/p> Les entreprises fran\u00e7aises du secteur automobile sont, elles aussi, bien organis\u00e9es par les affili\u00e9s d’IndustriALL au niveau international. Les ACM avec Renault et PSA Peugeot-Citro\u00ebn sont des accords mod\u00e8les qui renferment des clauses d\u00e9terminantes sur les salaires d\u00e9cents, les droits syndicaux, la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, la couverture de la cha\u00eene d’approvisionnement et l’\u00e9tablissement d’un Comit\u00e9 d’entreprise mondial subs\u00e9quemment \u00e0 la mise en oeuvre.<\/p> Helmut Lense<\/strong>, directeur pour les secteurs Automobile et Caoutchouc d’IndustriALL, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 propos des Comit\u00e9s d’entreprise mondiaux :<\/p> Les entreprises doivent prendre en charge les frais de d\u00e9placement et de participation aux r\u00e9unions, pas \u00e0 cause de la loi mais en raison du pouvoir des syndicats. Il n’est pas question que cette prise en charge nuise \u00e0 l’ind\u00e9pendance du syndicat. En fonction du pays o\u00f9 est bas\u00e9 le si\u00e8ge social de l’entreprise, ces r\u00e9unions sont g\u00e9n\u00e9ralement organis\u00e9es sous l’\u00e9gide des Comit\u00e9s d’entreprise respectifs et non de la direction. Le Comit\u00e9 d’entreprise invite la direction \u00e0 la r\u00e9union et prie le PDG d’y assister en personne et de pr\u00e9senter un rapport au syndicat.<\/p><\/blockquote> Ce que les syndicats disent \u00e0 la direction c’est que les travailleurs ont besoin d’une structure mondiale, que ce n’est ni \u00e0 la direction ni aux syndicats de payer leurs billets d’avion pour assister aux r\u00e9unions internationales. Vous faites votre boulot en tant que dirigeants d’entreprise et nous faisons le n\u00f4tre en tant que syndicat \u00e0 l’\u00e9chelon mondial. Chacune des parties fait son boulot et c’est pay\u00e9 par l’entreprise. <\/p><\/blockquote> Quand une entreprise est dot\u00e9e d’une structure mondiale approuv\u00e9e, reconnue et financ\u00e9e par elle, le syndicat a le pouvoir d’obliger cette entreprise \u00e0 accepter, reconna\u00eetre et payer. Il peut arriver que de telles structures n’existent pas dans d’autres entreprises car les syndicats qui repr\u00e9sentent les travailleurs dans l’entreprise ne disposent pas encore de suffisamment de force pour les faire accepter. <\/p><\/blockquote> Il existe dans cette industrie un grand nombre de syst\u00e8mes de normalisation et d’accords aff\u00e9rents aux relations du travail qui contraignent par la pression les autres entreprises du secteur automobile \u00e0 embo\u00eeter le pas \u00e0 celles qui l’ont d\u00e9j\u00e0 fait.<\/p> L’Accord-cadre mondial avec Ford est le seul ACM souscrit par IndustriALL avec une entreprise \u00e9tasunienne. Et le mod\u00e8le d’influence se r\u00e9percute en aval de la cha\u00eene d’approvisionnement, l\u00e0 o\u00f9 survient la majeure partie des violations.<\/p> La cha\u00eene d’approvisionnement acquiert une importance d’autant plus notable dans le secteur automobile que dans les autres industries d\u00e8s lors qu’entre 70 et 80 de la valeur moyenne d’une voiture provient de la cha\u00eene d’approvisionnement. Par ailleurs, le secteur automobile ne fait pas exception \u00e0 la tendance g\u00e9n\u00e9rale qui veut que la majorit\u00e9 des atteintes aux droits des travailleurs surviennent au niveau de la cha\u00eene d’approvisionnement. Veiller \u00e0 l’inclusion de la cha\u00eene d’approvisionnement dans les accordscadres internationaux est une priorit\u00e9 pour notre secteur. Le graphique circulaire ci-dessus permet d’appr\u00e9cier le grand nombre d’ACM souscrits par IndustriALL avec des entreprises de la cha\u00eene d’approvisionnement, dont la majorit\u00e9 sont des firmes allemandes, comme Bosch, Mann & Hummel et ZF, notamment.<\/p> Les accords mondiaux sur les relations du travail souscrits avec BMW, Renault, PSA et VW ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminants pour la r\u00e9solution de conflits avec les fournisseurs de pi\u00e8ces automobiles. IndustriALL est r\u00e9guli\u00e8rement amen\u00e9e \u00e0 coordonner des interventions internationales en r\u00e9ponse \u00e0 des violations de droits survenant chez des fabricants de la cha\u00eene d’approvisionnement automobile en Turquie. Ces interventions d’IndustriALL sont consid\u00e9rablement renforc\u00e9es par l’effet de levier que procure le r\u00e9seau de l’ACM avec les principales marques automobiles qui ach\u00e8tent le produit, qu’il s’agisse de joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour moteurs, de roulements \u00e0 bille ou de jantes.<\/p> Le syndicat allemand IG Metall est le plus grand affili\u00e9 d’IndustriALL Global Union. La densit\u00e9 syndicale \u00e9lev\u00e9e et des effectifs en progression constante ont valu \u00e0 IG Metall d’occuper une position dominante dans le processus de Comit\u00e9 d’entreprise en Allemagne, lequel avait, \u00e0 son origine, \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 comme un moyen d’affaiblir les syndicats allemands. IG Metall fait valoir son pouvoir influence dans les conseils d’administration de l’ensemble des grandes entreprises allemandes du secteur.<\/p> Partout dans le monde, les gens continuent de travailler dans des conditions atroces et sont pers\u00e9cut\u00e9s et opprim\u00e9s parce qu’ils organisent un syndicat »,<\/p><\/blockquote> affirme Berthold Huber<\/strong>, pr\u00e9sident d’IndustriALL Global Union.<\/p> Notre t\u00e2che fondamentale est de faire respecter des normes sociales minimums pour rendre la mondialisation plus humaine. Nous n\u00e9gocions avec des entreprises sur des accords-cadres internationaux, de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9tablir des conditions minimums dans tous les sites propres de l’entreprise, de m\u00eame que dans sa cha\u00eene d’approvisionnement. »<\/p><\/blockquote> \u00c9galement important et influent, le syndicat IG BCE exerce une pression consid\u00e9rable sur les secteurs de l’approvisionnement comme les industries du pneu, du verre et du cuir, tandis que le CNM-CUT du Br\u00e9sil est activement engag\u00e9 dans les activit\u00e9s internationales du secteur automobile, o\u00f9 il a une repr\u00e9sentation forte.<\/p> De m\u00eame, le Syndicat nippon des travailleurs de l’automobile (Japanese Auto Workers Union, JAW) tire parti de sa forte densit\u00e9 syndicale et de son influence aupr\u00e8s du patronat des entreprises multinationales pour mener des campagnes de pression en soutien aux travailleurs de l’automobile d’autres pays.<\/p> Les exemples concrets incluent le soutien aux campagnes de syndicalisation de l’UAW dans les cha\u00eenes de montage Nissan \u00e0 Canton, Mississipi, le syndicat STUHM dans l’usine Honda de Jalisco et les efforts d’organisation d’UNIFOR chez Toyota Canada.<\/p> Le JAW m\u00e8ne \u00e9galement diverses activit\u00e9s en vue du d\u00e9veloppement de r\u00e9seaux syndicaux en Asie. C’est aussi \u00e0 l’initiative du JAW que fut lanc\u00e9, en ao\u00fbt 2013, le R\u00e9seau asiatique des travailleurs de l’automobile. Le nouveau r\u00e9seau se base sur la notion commune que :<\/p> … il est extr\u00eamement important pour les syndicats asiatiques des travailleurs de l’automobile de s’unir en solidarit\u00e9 et d’\u00e9changer des id\u00e9es et des points de vue. Nous esp\u00e9rons que cela… contribuera \u00e0 approfondir les relations entre les syndicats des travailleurs de l’automobile et conduira \u00e0 terme \u00e0 l’\u00e9tablissement de r\u00e9seaux syndicaux au sein des entreprises multinationales tel qu’envisag\u00e9s par IndustriALL. <\/p><\/blockquote> Les affili\u00e9s d’IndustriALL du secteur automobile de tous les continents luttent les uns pour les autres car ils savent que la seule fa\u00e7on de construire une industrie durable est d’instaurer des conditions de travail d\u00e9centes partout.<\/p> Les affili\u00e9s se battent contre des constructeurs automobiles vindicatifs et des gouvernements complices en Inde, en Cor\u00e9e, au Mexique, en Russie et en Turquie, pour ne citer que quelques exemples.<\/p> De m\u00eame, les travailleurs de l’automobile en Inde sont livr\u00e9s \u00e0 une lutte incessante pour leurs droits syndicaux \u00e9l\u00e9mentaires et ont tout \u00e0 gagner d’une solidarit\u00e9 internationale accrue \u00e9manant du r\u00e9seau syndical mondial.<\/p> Comme le cas tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9 du conflit en cours en Inde dans l’usine de motos de la firme nippone Maruti Suzuki, \u00e0 Manesar. Du 15 au 31 janvier 2014, plus de 2000 manifestants ont pris part \u00e0 une marche sur Delhi depuis l’\u00c9tat voisin d’Haryana pour r\u00e9clamer la lib\u00e9ration de 147 employ\u00e9s incarc\u00e9r\u00e9s et la r\u00e9int\u00e9gration de 2300 travailleurs mis \u00e0 pied.<\/p> En d\u00e9cembre 2012, la direction locale du fabricant multinational finlandais de pi\u00e8ces automobiles PKC a sommairement cong\u00e9di\u00e9 100 employ\u00e9s qui avaient particip\u00e9 \u00e0 une campagne de syndicalisation \u00e0 Los Mineros. L’action visait, entre autres tactiques jug\u00e9es inacceptables par le patronat, \u00e0 maintenir le contrat de protection dans l’usine de Ciudad Acu\u00f1a, au Mexique.<\/p> IndustriALL apporte son soutien \u00e0 un syndicat des travailleurs de Volkswagen, SITIA, pour aider celui-ci \u00e0 acqu\u00e9rir une structure de f\u00e9d\u00e9ration, et ce principalement pour pouvoir organiser de nouvelles usines de pi\u00e8ces automobiles au Mexique. La port\u00e9e du syndicat engloberait, d\u00e8s lors, les fournisseurs de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p> Gabriela Pignanelli, co-pr\u00e9sidente du secteur de l’industrie, est elle-m\u00eame issue des rangs du syndicat SMATA (syndicat argentin des travailleurs de l’automobile) qui est en train de renouer avec les activit\u00e9s internationales et devient de plus en plus actif.<\/p> L’affili\u00e9 sud-africain NUMSA se mobilise r\u00e9guli\u00e8rement pour obtenir des am\u00e9liorations pour ses membres dans le secteur de l’automobile et est responsable de l’\u00e9tablissement de la n\u00e9gociation collective sectorielle. \u00c0 titre d’exemple, en octobre 2013, les travailleurs des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles repr\u00e9sent\u00e9s par NUMSA ont pris part \u00e0 une gr\u00e8ve de quatre semaines \u00e0 l’issue de laquelle ils ont d\u00e9croch\u00e9 une nouvelle convention collective d’une dur\u00e9e de trois ans et des augmentations salariales annuelles de 10,8 et 8%.<\/p> On peut compter sur l’engagement r\u00e9gulier du syndicat NUMSA dans des actions de solidarit\u00e9 avec les travailleurs de l’automobile d’autres pays. L’action en soutien \u00e0 la campagne de syndicalisation de l’UAW chez Nissan a \u00e9t\u00e9 de grande envergure. Au milieu de 2013, le syndicat NUMSA a accueilli une d\u00e9l\u00e9gation de l’UAW dans le cadre d’une semaine d’activit\u00e9s \u00e0 fort impact m\u00e9diatique qui a culmin\u00e9 avec une mobilisation devant l’ambassade du Japon r\u00e9clamant l’intervention du gouvernement contre les activit\u00e9s antisyndicales dans l’usine Nissan au Mississippi.<\/p> L’ITUWA a r\u00e9ussi \u00e0 arracher plusieurs conventions collectives favorables en Russie gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation de ses effectifs chez Ford, Volkswagen et Benteler Automotive. Depuis son \u00e9tablissement \u00e0 l’issue d’une gr\u00e8ve couronn\u00e9e de succ\u00e8s chez Ford \u00e0 Saint Petersburg en 2007, l’ITUWA organise les travailleurs chez 17 constructeurs et fournisseurs du secteur automobile.<\/p> L’UAW (United Auto Workers) a jou\u00e9 un r\u00f4le historique au niveau du secteur et continue de le faire \u00e0 l’heure actuelle. Les diff\u00e9rentes campagnes d’organisation de l’UAW dans des usines de multinationales non am\u00e9ricaines se poursuivent et se trouvent \u00e0 des \u00e9tapes diff\u00e9rentes. Elles b\u00e9n\u00e9ficient toutes d’un soutien syndical international important. Les \u00e9lections sociales qui ont eu lieu chez Volkswagen, \u00e0 Chattanooga, Tennessee, du 12 au 14 f\u00e9vrier, ont confirm\u00e9 aux yeux du monde entier que les droits fondamentaux des travailleurs n’existent pas aux \u00c9tats-Unis.<\/p> Si ce vote important a d\u00e9raill\u00e9, c’est de toute \u00e9vidence le r\u00e9sultat d’une ing\u00e9rence politique ext\u00e9rieure.<\/p> L’UAW a port\u00e9 plainte aupr\u00e8s du National Labour Relations Board (NLRB), aux \u00c9tats- Unis, contre la conduite en sous-main et d\u00e9viante de responsables \u00e9lus politiquement lors des \u00e9lections sociales chez Volkswagen, \u00e0 Chattanooga. L’UAW a perdu le vote sur la repr\u00e9sentation par 626 voix contre 712, mais malgr\u00e9 la neutralit\u00e9 de Volkswagen et l’octroi \u00e0 l’UAW du droit d’acc\u00e8s \u00e0 l’usine, une exception dans le contexte d’une telle proc\u00e9dure aux \u00c9tats-Unis, des politiciens du Tennessee se sont inexplicablement ing\u00e9r\u00e9s dans le processus et, ce faisant, ont peut-\u00eatre compromis l’expansion future de Volkswagen \u00e0 Chattanooga.<\/p> Plusieurs responsables \u00e9lus du parti r\u00e9publicain au Tennessee, dont le gouverneur du Tennessee, Bill Haslam, le s\u00e9nateur Bob Corker et le tr\u00e8s influent s\u00e9nateur Bo Watson se sont empress\u00e9s de se rallier aux lobbys ultraconservateurs qui sont descendus sur Chattanooga pour \u00e9craser l’UAW et balayer l’accord de neutralit\u00e9 de 22 pages n\u00e9goci\u00e9 entre l’UAW et Volkswagen, en collaboration avec la centrale syndicale allemande IG Metall.<\/p> Il y a avait une diff\u00e9rence de quarantetrois votes,<\/p><\/blockquote> a affirm\u00e9 le secr\u00e9taire aux finances de l’UAW, Dennis Williams<\/strong> lors d’une conf\u00e9rence de presse tenue apr\u00e8s le vote.<\/p> … C’est tr\u00e8s troublant quand \u00e7a arrive aux \u00c9tats-Unis d’Am\u00e9rique, quand une entreprise et un syndicat s’assoient autour d’une m\u00eame table pour organiser un processus \u00e9lectoral juste et \u00e9quitable.<\/p><\/blockquote> \u00c0 partir du moment o\u00f9 les travailleurs de Nissan dans la ville de Canton, dans le Mississippi, ont commenc\u00e9 \u00e0 se mobiliser pour former un syndicat et ont sollicit\u00e9 l’assistance de l’UAW, la direction a r\u00e9agi avec force en organisant des r\u00e9unions group\u00e9es et individuelles intensives et en diffusant des vid\u00e9os antisyndicales pour communiquer sa ferme opposition au syndicat. Ces activit\u00e9s ont cr\u00e9\u00e9 un climat de peur et d’intimidation qui constitue manifestement une atteinte au droit de libre choix des travailleurs en mati\u00e8re de syndicalisation.<\/p> Dans une lettre adress\u00e9e au PDG du groupe, Carlos Ghosn, en mars 2014, IndustriALL a exprim\u00e9 de s\u00e9rieuses inqui\u00e9tudes concernant la r\u00e9ponse de Renault-Nissan aux efforts de syndicalisation aux \u00c9tats-Unis.<\/p> Dans sa lettre, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Jyrki Raina a \u00e9crit :<\/p> Bien que je salue le fait que Renault ait souscrit l’Accord-cadre mondial (ACM) et l’engagement public de l’Alliance \u00e0 respecter les normes du travail internationales, y compris celles inscrites dans les Principes directeurs de l’OCDE \u00e0 l’intention des entreprises multinationales et le Pacte mondial des Nations Unies, il est important de reconna\u00eetre que la conduite de Nissan dans ses usines de montage aux \u00c9tats-Unis n’est pas conforme \u00e0 ces normes du travail internationalement reconnues. Renault- Nissan ne peut pr\u00e9tendre qu’elle respecte les droits humains alors qu’elle se contente de se conformer \u00e0 la l\u00e9gislation du travail faible des \u00c9tats-Unis. <\/p><\/blockquote> Dans le cadre de son soutien \u00e0 la campagne d’organisation de l’UAW chez Nissan, IndustriALL travaille en collaboration avec ses affili\u00e9s du secteur automobile au Japon, en France, au Br\u00e9sil, en Afrique du Sud et ailleurs dans le monde.<\/p> En sa qualit\u00e9 de directeur d’IndustriALL charg\u00e9 des secteurs automobile et caoutchouc, Helmut Lense facilite les r\u00e9unions annuelles du Groupe de travail IndustriALL pour l’industrie automobile, qui rassemble les syndicats du secteur automobile de pas moins de 18 pays et l’ensemble des entreprises du secteur.<\/p> Le groupe de travail m\u00e8ne des discussions et \u00e9tablit des strat\u00e9gies communes et des plans d’action concrets au niveau du secteur pour stabiliser les relations entre syndicats, entreprises et gouvernements, soutenir la syndicalisation partout et contribuer au renforcement des syndicats existants et nouveaux dans le secteur, conform\u00e9ment au Programme d’action d’IndustriALL.<\/p> Le choix du lieu de tenue des r\u00e9unions du groupe de travail r\u00e9pond d’une d\u00e9cision strat\u00e9gique ; la premi\u00e8re r\u00e9union s’est tenue \u00e0 D\u00e9troit, en 2010, et a donn\u00e9 lieu \u00e0 une discussion sur les strat\u00e9gies d’organisation de l’UAW. Les r\u00e9unions de 2011 et 2012 se sont tenues en Inde et en Russie respectivement et visaient \u00e0 forger des liens entre les syndicats locaux qui \u00e9prouvaient des difficult\u00e9s \u00e0 entreprendre des campagnes d’organisation et des repr\u00e9sentants des syndicats des travailleurs des m\u00eames entreprises dans les pays des si\u00e8ges sociaux. En 2013, la r\u00e9union s’est tenue au Japon, dans le but de nouer des liens avec les syndicats nippons. Enfin en 2014, le groupe de travail se r\u00e9unira en Tha\u00eflande, pour renforcer le mouvement syndical asiatique au niveau de ce secteur et montrer aux syndicats asiatiques qu’IndustriALL accorde une importance strat\u00e9gique \u00e0 la r\u00e9gion et soutient leurs efforts.<\/p> Parmi les autres domaines d’action importants au niveau du secteur, il conviendra de cibler plus particuli\u00e8rement les pays suivants : Mexique, Inde, Russie et Chine.<\/p> L’Inde a commenc\u00e9 \u00e0 faire l’objet d’un focus sp\u00e9cifique en 2014 aux fins de construire l’unit\u00e9 entre les syndicats indiens du secteur automobile et de d\u00e9velopper les liens et la solidarit\u00e9 entre les syndicats locaux et ceux des pays des si\u00e8ges sociaux des diff\u00e9rents constructeurs automobiles comme Ford et Daimler, pour ne citer qu’eux. L’ann\u00e9e prochaine commencera un nouveau focus sur la Russie cependant que le focus sur le Mexique, amorc\u00e9 en 2013, se poursuivra.<\/p> Ces activit\u00e9s sp\u00e9cifiques aux pays sont men\u00e9es en collaboration avec un groupe r\u00e9duit de dirigeants syndicaux qui jouissent d’une r\u00e9elle influence au sein de leurs entreprises respectives. Chaque atelier de travail est organis\u00e9 selon une structure similaire et autour de deux priorit\u00e9s, \u00e0 savoir une sensibilisation accrue aux conditions locales et la construction de liens entre le syndicat local et les syndicats des pays o\u00f9 sont bas\u00e9s les si\u00e8ges sociaux.<\/p> Dans le cadre de sa mission, IndustriALL entreprendra des actions pour atteindre les objectifs suivants:<\/strong><\/p> Jyrki Raina<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral, IndustriALL Global Union<\/p> Nous sommes fiers des progr\u00e8s accomplis envers la construction de la force syndicale \u00e0 travers les r\u00e9seaux dans le secteur automobile. Des r\u00e9seaux solides combin\u00e9s \u00e0 des taux \u00e9lev\u00e9s de syndicalisation dans le secteur contribuent au renforcement du pouvoir des travailleurs \u00e0 travers la cha\u00eene d’approvisionnement et font des ACM un outil puissant. Dans le contexte de l’\u00e9conomie globalis\u00e9e, les ACM restent l’un des meilleurs moyens de sauvegarder les droits des travailleurs et d’am\u00e9liorer les conditions dans les entreprises multinationales. Nous continuerons \u00e0 soutenir les ACM pour n\u00e9gocier, surveiller l’application et am\u00e9liorer les conditions. Le capital mondial repr\u00e9sente une force colossale dont le pouvoir doit \u00eatre temp\u00e9r\u00e9 par le pouvoir des citoyens unis dans l’action. <\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[407,408],"companies":[],"regions":[],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-152285","article","type-article","status-publish","hentry","issues-global-framework-agreements","issues-global-worker","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"IndustriALL](\"\/wp-content\/uploads\/images\/Global-Worker\/2014-1\/screen_shot_2014-05-27_at_14.30.35.png\")
<\/p>« Exporter » la force syndicale<\/h3>
La solidarit\u00e9 internationale \u00e0 l’oeuvre<\/h3>
« Quand nous nous battons, nous gagnons »<\/h3>
Pas de libert\u00e9 syndicale pour les travailleurs de Volkswagen aux \u00c9tats-Unis<\/h3>
Organisation des travailleurs de Nissan aux \u00c9tats-Unis<\/h3>
\u00c9tablissement d’un plan d’action commun<\/h3>
Extrait du Plan d’action IndustriALL Global Union :<\/h3>