Ce syst\u00e8me de localisation, baptis\u00e9 VAMS, sert \u00e0 \u00e9valuer les charges de travail et, pour Unite, il ne devrait pas \u00eatre utilis\u00e9 pour v\u00e9rifier les horaires ou les heures de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e sur site parce qu'il n'est pas fiable; et il cite le cas d'un chauffeur qui aurait roul\u00e9 plus de 1.600 km en une seule journ\u00e9e sans refaire le plein de son v\u00e9hicule.<\/p>
Unite s'adresse maintenant \u00e0 la direction finlandaise apr\u00e8s que les n\u00e9gociations au Royaume-Uni aient \u00e9chou\u00e9 au bout de dix heures de pourparlers. Une gr\u00e8ve de 300 agents des services techniques devrait d\u00e9marrer le 27 mai pour s'achever le 9 juin. Elle ira de pair avec un refus des heures suppl\u00e9mentaires, du service de nuit et des astreintes pratiqu\u00e9 depuis le 27 mars.<\/p>
Pour la responsable nationale d'Unite, Linda McCulloch :<\/p>
"Unite demande \u00e0 la haute direction de la firme finlandaise d'intervenir. Nos membres sont furieux de la mani\u00e8re dont ils ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s par la direction britannique qui n'a tenu aucun compte de leurs pr\u00e9occupations l\u00e9gitimes. Ils n'ont pas confiance en elle.<\/p>
"Les faits ont montr\u00e9 que les kilom\u00e9trages comptabilis\u00e9s par le syst\u00e8me VAMS pour les d\u00e9placements, qu'ils soient professionnels ou priv\u00e9s, sont inexacts et exag\u00e9r\u00e9s. Des employ\u00e9s se voient imputer des distances excessives qui peuvent se traduire par des d\u00e9ductions de salaires indues, voire des mesures disciplinaires."<\/p>
Unite r\u00e9clame un nouvel accord-cadre qui r\u00e9soudrait les probl\u00e8mes occasionn\u00e9s par le syst\u00e8me VAMS, ce que refuse la direction. Un tel accord existe d\u00e9j\u00e0 pour les dispositifs portatifs et Unite demande un \u00e9quivalent pour le syst\u00e8me VAMS.<\/p>