Mohammad Sumon \u00e9tait mort sur le coup apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9 par un camion transportant de la ferraille du chantier Kabir Steel \u00e0 Chittagong, dans la matin\u00e9e du 28 mars 2016.<\/p>
Ayant appris l’accident, des riverains, des coll\u00e8gues et des membres de la famille de Sumon se sont rassembl\u00e9s sur les lieux. Selon nos informations, les autorit\u00e9s de Kabir Steel avaient fait emmener le corps \u00e0 l’int\u00e9rieur des locaux et ont refus\u00e9 de le remettre aux membres de la famille. \u00c9plor\u00e9s et en col\u00e8re, ils ont commenc\u00e9 \u00e0 protester, bloquant pendant environ deux heures la grand-route Dacca-Chittagong, qui passe devant l’entreprise, pour exiger que les coupables soient punis.<\/p>
Des agents de s\u00e9curit\u00e9 de l’entreprise, agissant selon nos informations sur ordre de Kabir Steel, ont alors ouvert le feu sur les manifestants, blessant sept personnes identifi\u00e9es comme \u00e9tant : Nurun Nabi (20 ans), Delwar (24 ans), Usman (25 ans), Munna (20 ans), Musammat Shahnaz (25 ans), Shabuddin (18 ans) et Samir Ahad (16 ans).<\/p>
IndustriALL Global Union a \u00e9crit au Premier Ministre du Bangladesh pour “condamner en des termes les plus fermes” la fusillade.<\/p>
“Nous exigeons qu’une enqu\u00eate soit men\u00e9e pour d\u00e9terminer pourquoi une telle brutalit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e contre les manifestants. Les coupables doivent \u00eatre punis,” \u00e9crit le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’IndustriALL, Jyrki Raina. “Nous ne pouvons nous permettre de laisser aller les choses comme si de rien n’\u00e9tait alors que les travailleurs risquent leur vie quotidiennement sur les chantiers de d\u00e9molition de navires au Bangladesh.”<\/p>
“IndustriALL appelle le gouvernement du Bangladesh \u00e0 s’assurer que les victimes d’accidents re\u00e7oivent une indemnisation convenable et que soient punis les employeurs qui exploitent des chantiers de d\u00e9molition de navires avec une n\u00e9gligence grave.”<\/p>
La lettre exhorte \u00e9galement le gouvernement \u00e0 mettre en \u0153uvre imm\u00e9diatement la Loi sur le Recyclage des Navires de 2015, r\u00e9cemment r\u00e9vis\u00e9e, et d’acc\u00e9l\u00e9rer la proc\u00e9dure de ratification de la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel des navires.<\/p>
Les trois premiers mois de 2016 ont vu la mort de quatre travailleurs sur des chantiers de d\u00e9molition de navires au Bangladesh :<\/p>
Ce 12 mars 2016, Mohammad Morselin, un d\u00e9molisseur de navire \u00e2g\u00e9 de 20 ans, a chut\u00e9 d’un bateau alors qu’il travaillait sur le chantier SL Ship Breaking Yard \u00e0 Kumira, dans l'upazila de Sitakunda. Il est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’h\u00f4pital le 15 mars. Un autre travailleur, Minhaj (43 ans), du m\u00eame chantier, est \u00e9galement d\u00e9c\u00e9d\u00e9 le m\u00eame jour. Bien qu’il a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9 que sa mort serait due \u00e0 une insolation, ses coll\u00e8gues soup\u00e7onnent qu’il soit mort dans un accident.<\/p>
Le 3 mars, Mohammad Shafiqul Islam Shikder (34 ans) a succomb\u00e9 \u00e0 des blessures encourues alors qu’il d\u00e9posait un conditionnement d’air sur un navire, celui-ci \u00e9tant tomb\u00e9 sur lui. Il travaillait au chantier OWW, propri\u00e9t\u00e9 de Mahsin Badsha.<\/p>
Le 20 janvier, le d\u00e9molisseur de navires Akkas Mian (42 ans) est mort, une plaque m\u00e9tallique ayant chut\u00e9 sur lui pendant le d\u00e9mant\u00e8lement d’un navire sur le chantier Asad de Madam Bibir Hat, dans l'upazila de Sitakunda. <\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[159],"sectors":[471],"article_tags":[],"class_list":["post-150551","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-bangladesh","sectors-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n