Les travailleurs continuent de mourir et d’\u00eatre mutil\u00e9s \u00e0 vie sur les chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires en raison de l’absence de r\u00e9action du Gouvernement bangladais contre l’extr\u00eame n\u00e9gligence des employeurs \u00e0 garantir des conditions de travail s\u00fbres.<\/p>
Aussi, Rubel Meah, d\u00e9molisseur de navires, est mort dans l’accident survenu, le 23 mai 2016, \u00e0 Seiko Steel. Mohammad Rana (30 ans) est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 sur place, \u00e9cras\u00e9 par une \u00e9norme plaque d’acier sur ce m\u00eame chantier le 29 mai 2016. Parmi les quatre autres travailleurs bless\u00e9s, Abdul Karim (29 ans) a succomb\u00e9 \u00e0 ses blessures \u00e0 l’h\u00f4pital le 31 mai.<\/p>
L’\u00e9tat de sant\u00e9 des trois autres travailleurs hospitalis\u00e9s, Zahidul (25 ans), Belal (45 ans) et Ripon (25 ans), serait stable au moment de la r\u00e9daction de ces lignes.<\/p>
Les affili\u00e9s d’IndustriALL au Bangladesh ont signal\u00e9 ult\u00e9rieurement le d\u00e9c\u00e8s accidentel de Mohammad Babul (35 ans), le 5 juin 2016, sur le chantier de d\u00e9mant\u00e8lement de navires de Laskar. En comptant ces r\u00e9cents accidents, 10 travailleurs au total sont morts au cours des cinq premiers mois de l’ann\u00e9e 2016 sur des chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires au Bangladesh. Selon les propres estimations du Gouvernement, 16 d\u00e9molisseurs de navires ont perdu la vie en 2014 et au moins 13, en 2015.<\/p>
Tout en condamnant les accidents et les d\u00e9c\u00e8s permanents, Jyrki Raina, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’IndustriALL, a indiqu\u00e9, dans une lettre adress\u00e9e, le 6 juin 2016, au Premier ministre du Bangladesh:<\/p>
« L’inertie du Gouvernement bangladais, refl\u00e9t\u00e9e par le fait que les travailleurs continuent de mourir en essayant de gagner leur vie, vient ainsi confirmer la n\u00e9gligence des employeurs \u00e0 l’\u00e9gard de la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs sur les chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires. Ces accidents, qui sont \u00e9vitables, doivent imm\u00e9diatement stopper ».<\/p><\/blockquote>
Afin de veiller au respect du droit des travailleurs \u00e0 des conditions de travail s\u00fbres sur les chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires, IndustriALL demande au Gouvernement du Bangladesh d’envoyer un signal fort, en durcissant le ton contre les employeurs qui refusent de fournir des conditions de travail s\u00fbres ; ici, les propri\u00e9taires des chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires de Seiko Steel et de Laskar. Le Gouvernement devrait veiller \u00e0 ce que les victimes des accidents soient indemnis\u00e9es de mani\u00e8re appropri\u00e9e.<\/p>
La lettre r\u00e9it\u00e8re la demande d’IndustriALL de renforcer les m\u00e9canismes de surveillance et enjoint le Gouvernement \u00e0 faire preuve de r\u00e9solution ainsi qu’\u00e0 appliquer imm\u00e9diatement la Loi bangladaise de 2015, nouvellement r\u00e9vis\u00e9e, sur le recyclage des navires, et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer les d\u00e9marches pour ratifier la Convention de Hong Kong.<\/p>
Les rapports r\u00e9cents d’IndustriALL sur les accidents survenus sur les chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement des navires peuvent \u00eatre consult\u00e9s en cliquant sur les liens ci-apr\u00e8s : 18 avril 2016<\/a> et 1er avril 2016<\/a>.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[155,159],"sectors":[471,470],"article_tags":[],"class_list":["post-150364","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-asia-pacific","regions-bangladesh","sectors-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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