{"id":150089,"date":"2016-11-17T13:51:31","date_gmt":"2016-11-17T13:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/les-syndicats-des-travailleurs-de-l-industrie-automobile-d-industriall-se-preparent-aux-changements-a-venir\/"},"modified":"2025-02-06T19:26:58","modified_gmt":"2025-02-06T19:26:58","slug":"les-syndicats-des-travailleurs-de-l-industrie-automobile-d-industriall-se-preparent-aux-changements-a-venir","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/les-syndicats-des-travailleurs-de-l-industrie-automobile-d-industriall-se-preparent-aux-changements-a-venir\/","title":{"rendered":"Les syndicats des travailleurs de l\u2019industrie automobile d\u2019IndustriALL se pr\u00e9parent aux changements \u00e0 venir"},"content":{"rendered":"

Les participants \u00e0 la conf\u00e9rence, repr\u00e9sentant les travailleurs de l’ensemble des principaux constructeurs automobiles mondiaux, ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s de la fa\u00e7on dont les objectifs en mati\u00e8re d’\u00e9missions de CO2<\/sub>, de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et autonomes, et de num\u00e9risation auront un impact profond sur l’industrie automobile en engendrant \u00e0 la fois des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s.<\/p>

« Pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire de l’industrie automobile, les entreprises sont contraintes d’accepter une r\u00e9volution qui remet en cause leur propre mod\u00e8le entrepreneurial », a indiqu\u00e9 Helmut Lense, Directeur d’IndustriALL pour le secteur automobile.<\/p>

Le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral d’IndustriALL, Valter Sanches, a invit\u00e9 les syndicats pr\u00e9sents dans le secteur automobile \u00e0 user de leur influence pour aider les travailleurs dans la cha\u00eene d’approvisionnement toute enti\u00e8re.<\/p>

« M\u00eame si les r\u00e9seaux syndicaux d’IndustriALL \u00e9tablis chez les principaux constructeurs sont puissants, davantage doit \u00eatre fait pour am\u00e9liorer les conditions des travailleurs chez les \u00e9quipementiers de l’industrie automobile ».<\/p>

La pr\u00e9valence du travail pr\u00e9caire dans le secteur est ressortie comme un sujet de pr\u00e9occupation commune \u00e0 la conf\u00e9rence. Richard Gentil de la F\u00e9d\u00e9ration des travailleurs de la m\u00e9tallurgie FTM-CGT a signal\u00e9 que 80 pour cent des travailleurs employ\u00e9s dans certaines usines en France ont des contrats temporaires. A elle seule, l’entreprise Renault emploie 9 000 travailleurs temporaires.<\/p>

Jerry Dias, pr\u00e9sident du syndicat canadien Unifor, qui repr\u00e9sente 40 000 travailleurs de l’industrie automobile, a indiqu\u00e9 que le travail pr\u00e9caire, la concurrence mondiale et la volont\u00e9 d’accro\u00eetre les profits r\u00e9duisent la qualit\u00e9 de vie de tous les travailleurs.<\/p>

Sanmugam Selvarani, membre du syndicat malaisien NUTEAIW, a inform\u00e9 l’assembl\u00e9e que son syndicat fait face \u00e0 de grandes difficult\u00e9s pour organiser les travailleurs pr\u00e9caires et migrants, qui constituent le groupe des travailleurs les plus exploit\u00e9s dans le secteur automobile du pays.<\/p>

Le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral adjoint, Kemal \u00d6zkan, a indiqu\u00e9 aux participants qu’IndustriALL doit mettre les cha\u00eenes d’approvisionnement au centre de son travail conform\u00e9ment au mandat qui lui a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 par le Congr\u00e8s.<\/p>

« Les syndicats doivent donner davantage d’importance au soutien des activit\u00e9s syndicales chez les \u00e9quipementiers automobiles et renforcer l’organisation dans la cha\u00eene d’approvisionnement ».<\/p>

Le pr\u00e9sident d’IndustriALL, J\u00f6rg Hoffmann, a d\u00e9clar\u00e9 que malgr\u00e9 la croissance constante de la demande de voitures, avec 100 millions de voitures vendues \u00e0 travers le monde par an, il n’y a pas de vrai s\u00e9curit\u00e9 d’emploi.<\/p>

« Les travailleurs et les sites sont mis en concurrence. Les pressions exerc\u00e9es sur les conditions de travail sont \u00e9lev\u00e9es. Dans le m\u00eame temps, la croissance est enserr\u00e9e dans une mutation structurelle de grande ampleur qui touche notre industrie ».<\/p>

Hofmann s’est exprim\u00e9 sur l’adoption rapide des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Allemagne, qui menace 40 000 emplois dans la production des moteurs \u00e0 combustion interne. <\/p>

« Nous devons r\u00e9pondre \u00e0 cette situation \u00e0 l’aide de nouvelles strat\u00e9gies syndicales. L’augmentation de la pollution dans les villes de Delhi et de Beijing nous montre qu’il n’existe pas d’alternative et que l’industrie automobile doit \u00eatre \u00e9cologiquement durable. Dans ce processus, la transition doit \u00eatre juste pour les travailleurs ».<\/p>

Cons\u00e9cutivement \u00e0 la r\u00e9solution du Congr\u00e8s au Br\u00e9sil, l’UAW a, par le biais d’une d\u00e9claration faite au nom des travailleurs qualifi\u00e9s de la compagnie Volkswagen implant\u00e9e dans la ville am\u00e9ricaine de Chattanooga, enjoint le Comit\u00e9 d’entreprise mondial de Volkswagen et l’affili\u00e9 allemand IG Metall de faire pression sur Volkswagen pour que la compagnie entame des n\u00e9gociations collectives avec les travailleurs.<\/p>

Les participants ont approuv\u00e9 \u00e0 l’unanimit\u00e9 le plan d’action \u00e9tabli pour le secteur. Les activit\u00e9s comprennent :<\/p>