La d\u00e9molition des navires est le plus dangereux m\u00e9tier du monde. Cela fait un an que 28 travailleurs sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s sur le chantier naval de Gadani au Pakistan lors de l’explosion du navire qu’ils d\u00e9mantelaient sur la plage. IndustriALL fait campagne depuis longtemps pour le recyclage s\u00fbr des navires et a tenu une s\u00e9rie de r\u00e9unions avec les parties prenantes de l’industrie aux fins d’\u00e9laborer une r\u00e9ponse collective pour am\u00e9liorer le secteur.<\/p>
Lors de la r\u00e9union du 30 octobre facilit\u00e9e par le syndicat n\u00e9erlandais FNV, une d\u00e9l\u00e9gation syndicale, form\u00e9e de repr\u00e9sentants des syndicats des d\u00e9molisseurs de navires en Inde et au Pakistan, a rencontr\u00e9 les repr\u00e9sentants des banques n\u00e9erlandaises ABN AMRO, ING et NIBC Direct NL.<\/p>
Les banques n\u00e9erlandaises financent la construction de nouveaux navires et, avec la banque norv\u00e9gienne DNB et l’organisme norv\u00e9gien de financement des cr\u00e9dits \u00e0 l’exportation Eksport Kreditt, sont pr\u00e9occup\u00e9es par les impacts environnementaux et humains de ce secteur.<\/p>
Rikjan van Zalingen, responsable des questions de durabilit\u00e9 \u00e0 ING, et Robin Willing, directeur du d\u00e9partement durabilit\u00e9, ont pr\u00e9sent\u00e9 conjointement les normes bancaires relatives au recyclage responsable des navires, qui visent \u00e0 appliquer des conditions \u00e0 l’octroi des pr\u00eats \u00e0 la construction ou au refinancement des navires sur la base des meilleurs efforts consentis afin de garantir la prise de dispositions pour le recyclage s\u00fbr des navires \u00e0 la fin de leur cycle de vie.<\/p>
Vidyadhar Vasudeo Rane, membre de la F\u00e9d\u00e9ration des travailleurs de l’industrie de l’acier, des m\u00e9taux et de l’ing\u00e9nierie d’Inde, a propos\u00e9 qu’une taxe soit pr\u00e9lev\u00e9e sur les navires nouvellement construits pour financer le recyclage s\u00fbr des navires en fin de vie.<\/p>
A l’avenir, les banques pourraient vouloir que les propri\u00e9taires s’engagent \u00e0 d\u00e9molir les navires dans des chantiers plac\u00e9s dans des listes blanches par les r\u00e8glementations europ\u00e9ennes de recyclage des navires, et disposant d’un inventaire des substances dangereuses. Les syndicats estiment que les r\u00e8glementations europ\u00e9ennes constituent des normes \u00e9lev\u00e9es qui pourraient co\u00fbter des emplois puisqu’aucun chantier au Bangladesh, au Pakistan ou en Inde ne se trouvent sur de telles listes.<\/p>
130 000 travailleurs d\u00e9molissent des navires sur les plages d’Asie du Sud, et des millions d’autres sont employ\u00e9s en aval. Le d\u00e9mant\u00e8lement des navires est une source tr\u00e8s importante d’acier dans la r\u00e9gion. Bien que le travail soit dangereux et \u00e9cotoxique, les gens ont besoin de travailler.<\/p>