La Turquie est l’un des cinq pays les plus importants dans le monde en mati\u00e8re de recyclage des navires, qui avec le Bangladesh, la Chine, l’Inde et le Pakistan repr\u00e9sentent plus de 90% du tonnage des navires recycl\u00e9s.<\/p>
Cette convention de l’Organisation maritime internationale entrera en vigueur 24 mois apr\u00e8s sa ratification par 15 \u00c9tats, repr\u00e9sentant 40% de la flotte marchande mondiale en tonnage brut et un volume annuel maximum combin\u00e9 de recyclage de navires qui ne soit pas inf\u00e9rieur \u00e0 3% de leur tonnage combin\u00e9.<\/p>
IndustriALL repr\u00e9sente les syndicats du secteur de la d\u00e9molition des navires dans le monde et a fait fortement pression sur les pays pour qu’ils ratifient ce trait\u00e9 :<\/p>
“C’est un pas significatif en avant que la Turquie, un pays important dans le recyclage des navires, a ratifi\u00e9 la Convention de Hong Kong. Cependant, dix ans apr\u00e8s son \u00e9laboration, trop peu d’\u00c9tats l’ont d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9e pour qu’elle entre en vigueur. Nous ne pouvons plus attendre. Il y a trop de morts et trop de travailleurs expos\u00e9s \u00e0 des conditions de travail dangereuses au sein de l’industrie de la d\u00e9molition des navires,” mart\u00e8le Kan Matsuzaki, directeur d’IndustriALL pour la construction navale et la d\u00e9molition des navires.<\/p>
“Cette Convention est un premier pas minimum pour que toutes les parties prenantes assument leurs responsabilit\u00e9s pour garantir, et les travailleurs sont en droit de l’attendre, des emplois s\u00fbrs, sains, propres et durables. Nous exhortons toutes les grandes nations restantes qui sont concern\u00e9es par le commerce maritime et la d\u00e9molition des navires de la ratifier d\u00e8s que possible.” <\/p>
La Turquie est le septi\u00e8me \u00c9tat \u00e0 ratifier la Convention de Hong Kong apr\u00e8s la Belgique, le Congo, le Danemark, la France, la Norv\u00e8ge et le Panama. Ensemble, ils repr\u00e9sentent plus de 20% de la flotte commerciale mondiale en tonnage. D’importantes nations en termes de commerce maritime et\/ou de d\u00e9molition des navires comme le Bangladesh, la Chine, Chypre, l’Allemagne, l’Inde, l’Italie, le Japon, les Pays-Bas, Singapour et le Royaume-Uni doivent la ratifier afin de rencontrer le reste des conditions de la Convention de Hong Kong.<\/p>
La Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel des navires couvre la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance des navires et leur pr\u00e9paration pour le recyclage afin de faciliter le fait qu’il soit r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re s\u00fbre et saine du point de vue environnemental, sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle des navires.<\/p>
En vertu de la Convention, les navires envoy\u00e9s au recyclage doivent \u00eatre porteurs d’un inventaire des mat\u00e9riaux dangereux, sp\u00e9cifique \u00e0 chaque unit\u00e9. Les chantiers de recyclage des navires sont tenus de fournir un “Plan de recyclage du navire”, qui pr\u00e9cise la mani\u00e8re selon laquelle chaque navire sera recycl\u00e9, en fonction de ses particularit\u00e9s et de son inventaire, et qui comporte une formation ad\u00e9quate \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[202,250],"sectors":[471,470],"article_tags":[],"class_list":["post-148082","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-europe","regions-turkiye","sectors-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n