La r\u00e9union, qui a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e par le pr\u00e9sident du syndicat h\u00f4te OS KOVO, Jaroslav Sou\u010dek, s’est tenue \u00e0 Ostrava en raison de l’importance de l’usine Hyundai qui y est implant\u00e9e.<\/p>
Les participants ont \u00e9voqu\u00e9 les relations au sein des usines Hyundai et Kia et de leurs fournisseurs de par le monde. Un th\u00e8me r\u00e9current \u00e9tait celui des m\u00e9diocres relations avec l’entreprise, avec des attitudes antisyndicales en Allemagne et en Turquie et des directions locales encourageant les travailleurs et travailleuses \u00e0 concurrencer les usines et syndicats des autres pays.<\/p>
Hyundai a tent\u00e9 d’emp\u00eacher la participation \u00e0 la r\u00e9union. L’entreprise a refus\u00e9 une visite de l’usine d’Ostrava et a tent\u00e9 de saper la confiance qu’ont les syndicats les uns envers les autres en affirmant que les syndicats cor\u00e9ens avaient envoy\u00e9 de fausses traductions de leur convention collective \u00e0 leurs homonymes tch\u00e8ques pour les tromper. Le Camarade Ha, Young-Chul, responsable automobile aupr\u00e8s du Syndicat des m\u00e9tallurgistes cor\u00e9ens KMWU, a fait un expos\u00e9 expliquant l’hostilit\u00e9 de l’entreprise. Les relations sociales en Cor\u00e9e sont conflictuelles et le KMWU a d\u00fb mener une lutte longue et p\u00e9nible pendant des ann\u00e9es pour obtenir sa reconnaissance et une convention collective.<\/p>
Gowrishankar Sundarajan, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du Syndicat des Travailleurs de Hyundai Motor India \u00e0 Chennai, s’est joint \u00e0 la r\u00e9union par vid\u00e9o-conf\u00e9rence et a expliqu\u00e9 que l’entreprise avait refus\u00e9 l’autorisation \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation indienne de faire le voyage. Le plus gros probl\u00e8me est le recours croissant \u00e0 des travailleurs pr\u00e9caires. Sur les 12.263 ouvriers et ouvri\u00e8res de production, environ 4.000 sont des sous-traitants et 6.000 des stagiaires. Seuls 2.200 travailleurs et travailleuses ont un contrat permanent et b\u00e9n\u00e9ficient de n\u00e9gociations salariales.<\/p>
L’assembl\u00e9e a r\u00e9solu de chercher \u00e0 conclure un accord-cadre mondial (ACM) avec l’entreprise de sorte \u00e0 renforcer le r\u00e9seau et am\u00e9liorer les conditions d’emploi sur tous les sites d’activit\u00e9 de l’entreprise. Le KMWU a indiqu\u00e9 qu’il \u00e9tait dispos\u00e9 \u00e0 mener le combat en faveur d’un ACM, en sacrifiant d’autres probl\u00e9matiques pour en faire une revendication centrale lors de ses n\u00e9gociations collectives. Le Camarade Ha a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>
“Nous devons nous assurer que le capital ne progresse pas plus vite que l’unit\u00e9 syndicale.”<\/p><\/blockquote>
La plupart des ACM rel\u00e8vent d’entreprises europ\u00e9ennes, en raison des accords qui d\u00e9coulent du dialogue social europ\u00e9en. La Cor\u00e9e n’a toujours pas ratifi\u00e9 quatre conventions fondamentales de l’OIT, dont celle relative \u00e0 la libert\u00e9 syndicale. Un ACM avec une entreprise cor\u00e9enne marquerait un important pr\u00e9c\u00e9dent au niveau des relations sociales dans un contexte conflictuel. Le Directeur d’IndustriALL Global Union pour le secteur automobile, Georg Leutert a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>
“Ceci n’\u00e9tait pas une r\u00e9union ordinaire. La d\u00e9cision de vouloir un ACM est la preuve que les travailleurs et travailleuses de Hyundai et Kia vont se montrer unis et se battre pour des droits universels.<\/p>
“Le KMWU montre courageusement la voie en appelant \u00e0 un ACM qui repr\u00e9senterait un progr\u00e8s significatif pour les droits syndicaux dans la r\u00e9gion.”<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[],"companies":[73],"regions":[213,202],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-147936","article","type-article","status-publish","hentry","companies-hyundai-motors","regions-czechia","regions-europe","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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