L’accident s’est produit alors qu’un monteur et un assistant \u00e9taient au travail sur des r\u00e9servoirs pour en extraire de l’eau pollu\u00e9e. L’eau a pu \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e de l’un des r\u00e9servoirs, mais les ouvriers ont \u00e9t\u00e9 dans l’impossibilit\u00e9 d’identifier l’endroit d’o\u00f9 extraire l’eau de l’autre.<\/p>
Ils ont d\u00e9coup\u00e9 ce r\u00e9servoir, ce qui a conduit au d\u00e9gagement de gaz toxiques qui ont tu\u00e9 deux travailleurs sur le coup et en ont fait tomber malades trois autres. Les travailleurs touch\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9s \u00e0 l’h\u00f4pital Al-Amin qu’ils ont pu quitter deux jours plus tard. Au moment de l’accident, quinze ouvriers travaillaient sur le navire. Les victimes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es sont Saiful (26 ans) du district de Naugaon et Masud (21 ans) du quartier de Barabkund \u00e0 Sitakunda.<\/p>
Lors d’un autre accident survenu le 14 octobre au chantier de d\u00e9molition des navires de Sagorika, deux travailleurs ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9s lors de l’explosion d’un cylindre. Les bless\u00e9s, Apu Marak Chakma (28 ans) et Tapan Marak Chakma (30 ans), ont \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 l’h\u00f4pital CHC.<\/p>
L’information recueillie au plan local r\u00e9v\u00e8le qu’entre janvier 2019 et maintenant, au moins 23 d\u00e9molisseurs de navires ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et au moins 75 bless\u00e9s lors d’accidents sur des chantiers de d\u00e9molition de navires bangladais. Un grand nombre des victimes sont des travailleurs jeunes et pr\u00e9caires.<\/p>
Kan Matsuzaki, Directeur d’IndustriALL Global Union pour le secteur de la construction navale et de la d\u00e9molition des navires, a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p>
“Nous condamnons fermement la n\u00e9gligence des employeurs alors que ces accidents absolument \u00e9vitables continuent \u00e0 lever aupr\u00e8s des travailleurs leur tribut en vies humaines. Les employeurs et le gouvernement ne doivent pas fuir leur responsabilit\u00e9 qui est d’assurer des conditions de travail s\u00fbres. Nous r\u00e9it\u00e9rons notre revendication de voir le Bangladesh acc\u00e9l\u00e9rer le processus de ratification de la Convention de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel des navires.”<\/p><\/blockquote>
Les affili\u00e9s d’IndustriALL comp\u00e9tents pour le secteur de la d\u00e9molition des navires, la F\u00e9d\u00e9ration des m\u00e9tallurgistes du Bangladesh et la F\u00e9d\u00e9ration des travailleurs de la m\u00e9tallurgie, de la chimie et de la confection du Bangladesh, continuent \u00e0 suivre la situation et expriment leur grave pr\u00e9occupation face \u00e0 l’accumulation d\u00e9brid\u00e9e d’accidents et n\u00e9gligences de la part des employeurs en mati\u00e8re de sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 professionnelles.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[155,159],"sectors":[471,470],"article_tags":[528],"class_list":["post-147497","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-asia-pacific","regions-bangladesh","sectors-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking","article_tags-south-asia"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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