Cette ann\u00e9e, des usines Toyota et Volkswagen ont \u00e9t\u00e9 mises en service, cette derni\u00e8re devant produire jusqu’\u00e0 20.000 v\u00e9hicules par an.<\/p>
Le syndicat a recrut\u00e9 1.982 travailleurs et travailleuses dans les entreprises automobiles, y compris celles qui vendent des composants et des pi\u00e8ces. Seuls 154 de ces salari\u00e9s sont des femmes et le syndicat demande \u00e0 l’industrie automobile d’int\u00e9grer l’\u00e9galit\u00e9 des sexes dans ses politiques de recrutement.<\/p>
L’ICU affirme qu’il veillera \u00e0 ce que les travailleurs et travailleuses du secteur re\u00e7oivent un salaire d\u00e9cent et souhaite que les entreprises soient impliqu\u00e9es dans les n\u00e9gociations collectives et le dialogue social et qu’elles adh\u00e8rent \u00e0 de meilleures normes de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9, notamment aux protocoles Covid-19. En outre, le syndicat souhaite que les entreprises investissent dans une automatisation qui am\u00e9liore les comp\u00e9tences des travailleurs et travailleuses ghan\u00e9ens. Le syndicat fait \u00e9galement partie du r\u00e9seau VW, qui comprend des syndicats du Kenya, de Namibie et d’Afrique du Sud, ainsi que le Comit\u00e9 d’entreprise europ\u00e9en de VW. Le r\u00e9seau a notamment pour objectif de promouvoir un travail d\u00e9cent pour les travailleurs de VW.<\/p>
Morgan Ayawine, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’ICU, d\u00e9clare :<\/p>
“Il est important de noter que chez VW Ghana, nous avons une convention collective et que les salaires sont sup\u00e9rieurs au salaire minimum. Les membres ont acc\u00e8s \u00e0 tous les avantages statutaires tels que sp\u00e9cifi\u00e9s dans les l\u00e9gislations du travail, dont la s\u00e9curit\u00e9 sociale. En outre, l’ICU a pu n\u00e9gocier des avantages suppl\u00e9mentaires pour les travailleurs et travailleuses, tels que des soins de sant\u00e9 gratuits ou subventionn\u00e9s, entre autres.”<\/p><\/blockquote>
Selon la Commission nationale tripartite, le salaire minimum au Ghana pour 2021 est de 12,53 cedis par jour ou 301 cedis par mois (49 dollars). Cependant, l’Institut de recherche Anker estime que le salaire vital pour une famille de deux adultes et deux enfants est l’\u00e9quivalent d’environ 250 dollars.<\/p>
La croissance du secteur automobile est soutenue par les politiques gouvernementales, notamment le Programme de d\u00e9veloppement industriel, qui vise \u00e0 attirer les grandes entreprises de construction automobile dans le pays. Cette politique vise \u00e9galement \u00e0 cr\u00e9er des emplois hautement qualifi\u00e9s dans l’assemblage automobile et la fabrication de composants et de pi\u00e8ces.<\/p>
La mise en place de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECA) est \u00e9galement per\u00e7ue comme un avantage pour l’industrie automobile du Ghana, notamment par l’exportation de v\u00e9hicules assembl\u00e9s localement vers les pays voisins moyennant des tarifs douaniers r\u00e9duits. L’industrie automobile de l’Afrique subsaharienne et certains gouvernements africains, dont le Ghana, \u00e9tudient la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er des centres de fabrication automobile dans le cadre de la ZLECA.<\/p>
En outre, la Politique de d\u00e9veloppement du secteur automobile au Ghana pr\u00e9voit des exon\u00e9rations fiscales de 5 et 10 ans pour l’importation de kits semi-assembl\u00e9s (SKD) et de kits en \u00e9l\u00e9ments non assembl\u00e9s (CKD), respectivement. Les importations de mat\u00e9riaux et d’\u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 la construction des usines sont \u00e9galement exempt\u00e9es de droits et d’autres charges.<\/p>
“La croissance du secteur automobile au Ghana cr\u00e9e des emplois dont le pays a grand besoin et l’ICU devrait accro\u00eetre ses efforts de syndicalisation dans ce secteur en pleine expansion. En recrutant davantage de membres et en atteignant des seuils de majorit\u00e9 sur les lieux de travail, le syndicat sera mieux plac\u00e9 pour exiger des conditions de travail d\u00e9centes et faire progresser les droits des travailleurs dans le secteur.”<\/p><\/blockquote>
a d\u00e9clar\u00e9 Paule France Ndessomin, Secr\u00e9taire r\u00e9gionale d’IndustriALL pour l’Afrique subsaharienne.<\/p>
L’ICU, qui compte 140.000 adh\u00e9rents, est pr\u00e9sent syndicalement dans des secteurs tels que l’automobile, la m\u00e9tallurgie, le papier, l’imprimerie, le textile, l’habillement, la chaussure, le cuir ainsi que dans des secteurs informels.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[396,425],"companies":[],"regions":[329],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-144282","article","type-article","status-publish","hentry","issues-building-strong-unions","issues-workers-rights","regions-ghana","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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