{"id":144255,"date":"2022-01-18T08:30:05","date_gmt":"2022-01-18T08:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/"},"modified":"2025-01-28T05:12:48","modified_gmt":"2025-01-28T05:12:48","slug":"dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/","title":{"rendered":"DOSSIER SPECIAL : Que faudra-t-il pour que la Convention de Hong Kong entre en vigueur ?"},"content":{"rendered":"<table border=\"1\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\"><tbody><tr><td colspan=\"2\"><p>DOSSIER SPECIAL<\/p><p>Global Worker No. 2 Novembre 2021<\/p><\/td><\/tr><tr><td><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\" style=\"width: 200px;height: 285px\" \/><\/td><td><p><strong>Pays<\/strong>: Pakistan, Bangladesh et Inde<\/p><p><strong>Texte:<\/strong> Petra Br\u00e4nnmark<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>Ce secteur a la responsabilit\u00e9 de fournir des emplois s\u00fbrs, sains, propres et durables, ce que l&rsquo;on est en droit d&rsquo;attendre. L&rsquo;un des moyens d&rsquo;y parvenir est la Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel des navires.<\/p><p>Cette convention vise \u00e0 garantir que, lors de leur recyclage, les navires ne pr\u00e9sentent pas de risques \u00e9vitables pour la sant\u00e9 humaine, la s\u00e9curit\u00e9 et l&rsquo;environnement. Elle aborde des questions telles que les substances dangereuses comme l&rsquo;amiante, les m\u00e9taux lourds, les hydrocarbures et celles appauvrissant la couche d&rsquo;ozone, ainsi que les pr\u00e9occupations relatives aux conditions de travail et d&rsquo;environnement sur de nombreux sites de recyclage de navires dans le monde.<\/p><p>La convention elle-m\u00eame ne pr\u00e9voit pas sp\u00e9cifiquement la syndicalisation, mais elle indique clairement que l&rsquo;\u00e9ducation et la formation, notamment en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail, sont cruciales.<\/p><blockquote><p>&ldquo;Cela doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 non seulement avec les employeurs, mais aussi avec les travailleurs. Nous voulons nous en servir et aider les syndicats \u00e0 motiver les travailleurs et travailleuses \u00e0 adh\u00e9rer ; la convention peut \u00eatre utilis\u00e9e pour augmenter le nombre d&rsquo;adh\u00e9rents et donner aux syndicats la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper le dialogue social avec le gouvernement et les employeurs,&rdquo;<\/p><\/blockquote><p>indique Kan Matsuzaki, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral adjoint d&rsquo;IndustriALL, qui \u0153uvre au niveau du secteur du d\u00e9mant\u00e8lement des navires depuis 2010.<\/p><p>D&rsquo;un point de vue technique, pour entrer en vigueur, la Convention doit<\/p><ul><li>\u00eatre ratifi\u00e9e par 15 pays ;<\/li><li>repr\u00e9sentant au moins 40 % du tonnage brut de la marine marchande mondiale ; et<\/li><li>le volume annuel maximum combin\u00e9 de recyclage de navires de ces \u00c9tats ne doit pas repr\u00e9senter moins de trois pour cent du tonnage brut du volume annuel maximum de recyclage des navires au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/li><\/ul><p>A ce jour, 17 pays l&rsquo;ont ratifi\u00e9e : Norv\u00e8ge, Congo, France, Belgique, Panama, Danemark, Turquie, Pays-Bas, Serbie, Japon, Estonie, Malte, Allemagne, Ghana, Inde, Croatie, Espagne.<br \/>Il manque environ 10 % du tonnage et 0,4 % des volumes de recyclage pour que la convention puisse entrer en vigueur.<\/p><p>Une grande partie du d\u00e9mant\u00e8lement des navires ayant lieu au Bangladesh et au Pakistan, la ratification par ces pays est importante. Et il y a un mouvement dans la bonne direction ; en 2018, le Bangladesh, qui est r\u00e9cemment devenu le plus grand pays au monde en mati\u00e8re de d\u00e9mant\u00e8lement de navires, a mis en place une nouvelle l\u00e9gislation sur le recyclage des navires, qui pr\u00e9voit que le pays ratifiera la Convention d&rsquo;ici 2023.<\/p><div class=\"regularQuote\"><blockquote><p>&ldquo;Il y a des progr\u00e8s, mais nous devons acc\u00e9l\u00e9rer le processus de ratification car il y a un flot continu d&rsquo;accidents graves et la situation en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail est d\u00e9sastreuse. Il existe une forte revendication pour rendre le d\u00e9mant\u00e8lement des navires plus s\u00fbr et durable. Les armateurs et les parties prenantes veulent que leurs navires soient recycl\u00e9s de mani\u00e8re s\u00fbre et respectueuse de l&rsquo;environnement. Au final, les pays qui n&rsquo;ont pas ratifi\u00e9 la convention perdront des march\u00e9s,&rdquo;<\/p><\/blockquote><\/div><p>indique Kan Matsuzaki.&nbsp;<\/p><blockquote><p>&ldquo;Nous attendons de la Convention de Hong Kong qu&rsquo;elle remplisse les conditions requises pour entrer en vigueur d&rsquo;ici \u00e0 2023 et qu&rsquo;elle d\u00e9finisse un socle minimum et un premier pas vers la cr\u00e9ation de r\u00e8gles du jeu \u00e9quitables pour un avenir durable.&rdquo;<\/p><\/blockquote><p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"\" style=\"width: 600px;height: 574px\" \/><\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.industriall-union.org\/fr\/profil-en-inde-le-syndicat-des-demolisseurs-de-navires-va-de-lavant\">Une syndicalisation r\u00e9ussie conduit \u00e0 des lieux de travail plus s\u00fbrs<\/a><\/strong><\/p><p>IndustriALL m\u00e8ne un projet de syndicalisation au sein des chantiers navals en Inde depuis 2003. Financ\u00e9 par la FNV (Pays-Bas), le projet a d\u00e9but\u00e9 dans les chantiers de Bombay, car l&rsquo;affili\u00e9 d&rsquo;IndustriALL, SMEFI, \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent syndicalement dans le chantier de construction navale voisin, ce qui lui permettait d&rsquo;acc\u00e9der facilement aux travailleurs. D\u00e8s le d\u00e9part, la campagne de syndicalisation s&rsquo;est heurt\u00e9e \u00e0 une forte r\u00e9sistance de l&rsquo;employeur, les pratiques antisyndicales \u00e9taient monnaie courante et la police a refus\u00e9 d&rsquo;intervenir lorsque la mafia s&rsquo;en est m\u00eal\u00e9e.<\/p><p>Mais les recruteurs ont refus\u00e9 d&rsquo;abandonner et ont continu\u00e9 \u00e0 informer les travailleurs de leurs droits, du fait que leur vie a de l&rsquo;importance et que le syndicat peut contribuer \u00e0 rendre le travail plus s\u00fbr. Gr\u00e2ce \u00e0 une carte d&rsquo;identit\u00e9 syndicale, les travailleurs pouvaient non seulement s&rsquo;identifier, mais la carte indiquait \u00e9galement leur groupe sanguin, une information cruciale en cas d&rsquo;accident.<\/p><p>En 2006, la campagne de syndicalisation a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 Alang, \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque le plus grand chantier de d\u00e9mant\u00e8lement de navires au monde, o\u00f9 les conditions de travail \u00e9taient tr\u00e8s dures. Une fois encore, l&rsquo;employeur et le gouvernement local ont tent\u00e9 de s&rsquo;opposer \u00e0 la syndicalisation.<\/p><p>Avant le d\u00e9but du projet, la majorit\u00e9 des personnes occup\u00e9es \u00e0 Alang \u00e9taient des travailleurs pauvres, sans papiers et informels, engag\u00e9s par des agences. Si un travailleur mourait, son corps \u00e9tait tout simplement jet\u00e9 \u00e0 la mer. Mais gr\u00e2ce au projet, un syndicat a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, l&rsquo;Association des travailleurs du recyclage des navires et activit\u00e9s connexes d&rsquo;Alang Sosiya (ASSRGWA). Le syndicat a contribu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer les salaires, les mesures de s\u00e9curit\u00e9 sociale ainsi que la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 au travail. Gr\u00e2ce \u00e0 la carte d&rsquo;identit\u00e9 du syndicat, les travailleurs peuvent d\u00e9sormais b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une assurance sociale ainsi qu&rsquo;ouvrir un compte bancaire et le syndicat dispose d&rsquo;un registre indiquant o\u00f9 est occup\u00e9 tel ou tel travailleur. Les supports d&rsquo;\u00e9ducation et de formation en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail \u00e9labor\u00e9s par l&rsquo;ASSRGWA, la FNV et IndustriALL sont d\u00e9sormais largement utilis\u00e9s par les propri\u00e9taires des chantiers navals et par l&rsquo;autorit\u00e9 locale, la Commission maritime du Gujarat (GMB).<\/p><p>L&rsquo;Inde a ratifi\u00e9 la Convention en 2019. Depuis que l&rsquo;Inde a commenc\u00e9 \u00e0 se conformer \u00e0 ses normes, les installations ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9es et la s\u00e9curit\u00e9 s&rsquo;est am\u00e9lior\u00e9e.<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.industriall-union.org\/fr\/les-dangereux-chantiers-de-demolition-de-navires-du-bangladesh-font-deux-nouvelles-victimes\">La crise de la s\u00e9curit\u00e9 dans le d\u00e9mant\u00e8lement des navires se poursuit au Bangladesh<\/a><\/strong><\/p><p>En l&rsquo;espace d&rsquo;une seule semaine, en septembre, deux travailleurs ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et trois autres bless\u00e9s en raison du manque d\u00e9plorable de s\u00e9curit\u00e9 au sein des chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement de navires de Chittagong. Selon l&rsquo;enqu\u00eate d&rsquo;IndustriALL sur ces accidents, au moins dix travailleurs ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et 23 ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s sur les chantiers de d\u00e9molition du Bangladesh depuis janvier 2021. La plupart des victimes \u00e9taient des travailleurs int\u00e9rimaires jeunes, sans papiers et sans \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 ad\u00e9quat.<\/p><p>Il existe plus de 100 chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement de navires au Bangladesh, mais un seul r\u00e9pond aux exigences de la Convention. Il n&rsquo;existe pas de syst\u00e8me de recyclage final ; les mati\u00e8res dangereuses sont soit d\u00e9vers\u00e9es quelque part, soit conserv\u00e9es sur le chantier jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;une installation ad\u00e9quate soit construite. Mais le gouvernement a promis de construire des syst\u00e8mes de recyclage juste avant ou juste apr\u00e8s la ratification de la Convention.<\/p><p><strong>L\u00e0 o\u00f9 vont mourir les navires<\/strong><\/p><p>En novembre 2016, 29 travailleurs ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s lorsqu&rsquo;un p\u00e9trolier a pris feu alors que 250 travailleurs le d\u00e9mantelaient. Une explosion s&rsquo;est produite en raison de la pr\u00e9sence de gaz inflammables et toxiques \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du r\u00e9servoir de carburant du navire. Les travailleurs avaient \u00e9t\u00e9 contraints de commencer le processus de d\u00e9mant\u00e8lement avant que le r\u00e9servoir ne puisse \u00eatre nettoy\u00e9 des restes de carburant.<\/p><p>Dans un secteur parfois qualifi\u00e9 de pire des pires, le syndicat NTUF, affili\u00e9 \u00e0 IndustriALL, repr\u00e9sente les travailleurs et tente d&rsquo;am\u00e9liorer les conditions et les avantages sociaux par le biais du dialogue social, l&rsquo;employeur reconnaissant le syndicat comme un partenaire de n\u00e9gociation.<\/p><section class=\"boxTurquoise\"><p><strong>La Convention internationale de Hong Kong pour le recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel des navires a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e lors d&rsquo;une conf\u00e9rence diplomatique en 2009.<\/strong><\/p><p><strong>Les dispositions de cette nouvelle convention portent : sur la conception, la construction, l&rsquo;exploitation et la pr\u00e9paration des navires de mani\u00e8re \u00e0 en faciliter un recyclage s\u00fbr et \u00e9cologiquement rationnel sans en compromettre la s\u00e9curit\u00e9 et l&rsquo;efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle ; sur l&rsquo;exploitation des installations de recyclage des navires d&rsquo;une mani\u00e8re s\u00fbre et \u00e9cologiquement rationnelle ; ainsi que sur la mise en place d&rsquo;un m\u00e9canisme de mise en \u0153uvre appropri\u00e9 pour le recyclage des navires, comprenant des exigences en mati\u00e8re de certification et de rapports.<\/strong><\/p><p><strong>Les chantiers de recyclage des navires seront tenus de fournir un &ldquo;plan de recyclage des navires&rdquo;, pr\u00e9cisant la mani\u00e8re dont chaque b\u00e2timent sera recycl\u00e9, en fonction de ses particularit\u00e9s et de son inventaire. Les Parties seront tenues de prendre des mesures efficaces pour s&rsquo;assurer que les installations de recyclage des navires relevant de leur juridiction respectent la Convention.<\/strong><\/p><\/section>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[408],"companies":[],"regions":[159,166,182],"sectors":[471],"article_tags":[],"class_list":["post-144255","article","type-article","status-publish","hentry","issues-global-worker","regions-bangladesh","regions-india","regions-pakistan","sectors-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.1 (Yoast SEO v27.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>DOSSIER SPECIAL : Que faudra-t-il pour que la Convention de Hong Kong entre en vigueur ? - industriall-union<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DOSSIER SPECIALGlobal Worker No. 2 Novembre 2021Pays: Pakistan, Bangladesh et IndeTexte: Petra Br\u00e4nnmarkCe secteur a la responsabilit\u00e9 de fournir des\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DOSSIER SPECIAL : Que faudra-t-il pour que la Convention de Hong Kong entre en vigueur ?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"DOSSIER SPECIALGlobal Worker No. 2 Novembre 2021Pays: Pakistan, Bangladesh et IndeTexte: Petra Br\u00e4nnmarkCe secteur a la responsabilit\u00e9 de fournir des\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"industriall-union\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-28T05:12:48+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/\",\"url\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/dossier-special-que-faudra-t-il-pour-que-la-convention-de-hong-kong-entre-en-vigueur\/\",\"name\":\"DOSSIER SPECIAL : Que faudra-t-il pour que la Convention de Hong Kong entre en vigueur ? 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