Apr\u00e8s des semaines de n\u00e9gociations, 184 pays se sont accord\u00e9s pour atteindre un objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette d'ici \u00e0 2050 pour l'industrie de l'aviation pendant la 41e assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), une agence sp\u00e9cialis\u00e9e des Nations unies.<\/p>
Les syndicats des travailleurs de l'aviation et de l'a\u00e9ronautique pr\u00e9conisent depuis longtemps plus d'ambition internationale pour la d\u00e9carbonation en soulignant que tous les pays, toutes les industries et tous les travailleurs ont un r\u00f4le \u00e0 jouer dans la d\u00e9carbonation de tout le secteur de l'aviation.<\/p>
En pr\u00e9parant cette r\u00e9union, la F\u00e9d\u00e9ration internationale des ouvriers du transport (ITF), IndustriALL Global Union, la F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des travailleurs des transports (ETF) et IndustriALL European Trade Union ont r\u00e9dig\u00e9 ensemble un projet de revendications syndicales. Ce document de travail, remis \u00e0 l'OACI, r\u00e9clame une transition juste pour un avenir sans carbone, en mettant l'accent sur la n\u00e9cessit\u00e9 de g\u00e9rer de mani\u00e8re socialement responsable la d\u00e9carbonation de l'industrie de l'aviation. Il appelle \u00e0 un dialogue social de qualit\u00e9, des investissements dans la formation et l'\u00e9laboration de plans d'action sectoriels entre les partenaires sociaux et les autorit\u00e9s concern\u00e9es.<\/p>
H\u00e9las, la d\u00e9claration finale, d\u00e9pourvue de caract\u00e8re contraignant, se limite \u00e0 exhorter les \u00c9tats \u00e0 poursuivre cet objectif "d'une mani\u00e8re socialement, \u00e9conomiquement et environnementalement responsable et conform\u00e9ment aux situations nationales".<\/p>
La r\u00e9solution finale de l'OACI et l'adoption de l'objectif ambitieux mondial \u00e0 long terme (LTAG) de z\u00e9ro \u00e9mission nette de carbone d'ici \u00e0 2050 ont suscit\u00e9 des r\u00e9actions mitig\u00e9es avec quelques commentaires positifs de l'Union europ\u00e9enne et de l'industrie europ\u00e9enne<\/a>. Les ONG<\/a> se sont montr\u00e9es plus critiques en raison du caract\u00e8re non-contraignant de l'accord.<\/p> Pour Gert Leutert, le directeur d'IndustriALL en charge de l'industrie a\u00e9rospatiale :<\/p> "L'industrie a\u00e9rospatiale est sous pression pour qu'elle trouve des solutions d'\u00e9missions nulles conformes aux normes internationales. Plus cela prendra de temps, plus les travailleurs paieront pour les carences qui en r\u00e9sulteront. C'est pourquoi nous, en tant qu'organisations syndicales, devons nous impliquer dans la r\u00e9alisation du LTAG et des politiques qui y sont associ\u00e9es."<\/p><\/blockquote> Gabriel Mocho Rodriguez, le secr\u00e9taire en charge de l'aviation civile \u00e0 l'ITF, a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p> "Nous sommes engag\u00e9s dans une course contre la montre pour un avenir p\u00e9renne. Des millions de travailleurs de l'aviation subissent de plein fouet les effets du changement climatique, qui rend leur lieu de travail plus dangereux. La multiplication des turbulences a\u00e9riennes est un risque majeur pour les passagers et les \u00e9quipages, les pics de chaleur affectent le bon fonctionnement des a\u00e9roports et la mont\u00e9e du niveau des oc\u00e9ans menace de submerger certains a\u00e9roports. Les LTAG de l'OACI n'ont pas \u00e9t\u00e9 obtenus sans peine, mais si nous voulons que les choses changent dans le d\u00e9lai qui nous est impos\u00e9, il faut que les travailleurs soient des moteurs de la d\u00e9carbonation de l'industrie de l'aviation et de sa transition."<\/p><\/blockquote> Isabelle Barthes, la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale adjointe d'IndustriALL Europe, a d\u00e9clar\u00e9 :<\/p> "Le changement climatique est un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial et nous continuerons \u00e0 appeler tous les pays et toutes les r\u00e9gions \u00e0 redoubler d'efforts pour att\u00e9nuer l'impact des vols sur le climat, notamment par l'utilisation de carburants durables et par la conception d'a\u00e9ronefs neutres en carbone. Les travailleurs sont au c\u0153ur de la transition verte, mais il semble malheureusement que la d\u00e9claration de l'OACI les ait oubli\u00e9s ! Nous insistons sur un dialogue social de qualit\u00e9 et un soutien ad\u00e9quat pour faire en sorte qu'aucun travailleur ni aucune r\u00e9gion ne soit laiss\u00e9 pour compte; la transition verte doit \u00eatre une transition juste."<\/p><\/blockquote> Eoin Coates, qui dirige le d\u00e9partement de l'aviation civile de l'ETF, a dit :<\/p> "Les attentes sociales et les objectifs environnementaux ne vont pas l'une sans l'autre. Les travailleurs doivent \u00eatre au centre du processus de transition environnementale, une transition qui doit \u00eatre juste et permettre aux travailleurs d'y prendre une part active, de la conception jusqu'\u00e0 la r\u00e9alisation. Il faut les aider \u00e0 s'adapter \u00e0 l'\u00e9volution et ils doivent avoir la garantie d'emplois sains et durables \u00e0 mesure du verdissement de l'industrie de l'aviation. Tandis que nous observons les progr\u00e8s que le LTAG fait r\u00e9aliser \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 environnementale de l'industrie, beaucoup reste \u00e0 faire pour sa p\u00e9rennit\u00e9 sociale."<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[393,425],"companies":[],"regions":[309],"sectors":[488],"article_tags":[],"class_list":["post-143533","article","type-article","status-publish","hentry","issues-climate-change-just-transition","issues-workers-rights","regions-canada","sectors-aerospace"],"acf":[],"yoast_head":"\n