{"id":142829,"date":"2024-02-27T16:16:15","date_gmt":"2024-02-27T16:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/la-convention-de-hong-kong-que-faut-il-faire\/"},"modified":"2025-01-27T17:08:06","modified_gmt":"2025-01-27T17:08:06","slug":"la-convention-de-hong-kong-que-faut-il-faire","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/la-convention-de-hong-kong-que-faut-il-faire\/","title":{"rendered":"La Convention de Hong Kong : que faut-il faire ?"},"content":{"rendered":"<h4>La politique de s\u00e9curit\u00e9<\/h4><p>Le plan de l&rsquo;installation de recyclage des navires exige un programme complet de formation \u00e0 la sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 pour tous les travailleurs, ainsi que la cr\u00e9ation d&rsquo;un poste de responsable de la s\u00e9curit\u00e9 et la mise en place d&rsquo;un suivi m\u00e9dical. Cependant, des ann\u00e9es d&rsquo;exp\u00e9rience am\u00e8re dans d&rsquo;autres secteurs ont appris aux syndicats qu&rsquo;un programme de s\u00e9curit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 par l&rsquo;employeur, m\u00eame s&rsquo;il est bien intentionn\u00e9, n&rsquo;est pas suffisant. Les chantiers navals sont soumis \u00e0 des pressions commerciales, ce qui signifie qu&rsquo;il y a conflit d&rsquo;int\u00e9r\u00eats si l&rsquo;on laisse les employeurs aux commandes. Un comit\u00e9 mixte de sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 est la meilleure solution.<\/p><p>Les questions \u00e0 poser sont les suivantes&nbsp;:<\/p><p><strong>1.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Qui prend les d\u00e9cisions en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?<br \/>2.&nbsp;&nbsp; &nbsp;\u00c0 qui fait-on confiance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?<br \/>3.&nbsp;&nbsp; &nbsp;Qui a le pouvoir ?<\/strong><\/p><p>Les travailleurs peuvent \u00eatre confront\u00e9s \u00e0 des instructions contradictoires&nbsp;: proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 de la part du responsable de la s\u00e9curit\u00e9 et ordres d&rsquo;ex\u00e9cution rapide d&rsquo;un travail de la part d&rsquo;un contrema\u00eetre. Cette situation est source de confusion et peut entra\u00eener des accidents. Les travailleurs sont \u00e9galement beaucoup plus enclins \u00e0 faire confiance et \u00e0 suivre les instructions de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9manant d&rsquo;un repr\u00e9sentant syndical plut\u00f4t que d&rsquo;un employeur.<\/p><p>Trois droits fondamentaux en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 doivent \u00eatre garantis sur le lieu de travail&nbsp;:<\/p><ul><li>Le droit d&rsquo;\u00eatre inform\u00e9 sur les questions de sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9.<\/li><li>Le droit de participer aux d\u00e9cisions qui affectent la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/li><li>Le droit de refuser une t\u00e2che dangereuse, ce qui est inscrit dans la Convention 155 de l&rsquo;OIT.<\/li><\/ul><h4>L&rsquo;insuffisance du droit<\/h4><p>L&rsquo;Inde, le Pakistan et le Bangladesh risquent de ne pas appliquer pleinement les nouvelles lois sur le recyclage des navires. Il y a des raisons de s&rsquo;inqui\u00e9ter dans ce domaine&nbsp;:<\/p><p>Dix conventions fondamentales de l&rsquo;OIT couvrent le monde du travail. Trois d&rsquo;entre elles sont particuli\u00e8rement importantes pour le d\u00e9mant\u00e8lement des navires.<\/p><ul><li><strong>C87<\/strong>, Convention sur la libert\u00e9 syndicale et la protection du droit syndical<\/li><li><strong>C98<\/strong>, Convention sur le droit d&rsquo;organisation et de n\u00e9gociation collective<\/li><li><strong>C155<\/strong>, Convention sur la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 des travailleurs<\/li><\/ul><p><strong>L&rsquo;Inde<\/strong> n&rsquo;a ratifi\u00e9 aucune de ces trois conventions. Le Pakistan et le Bangladesh ont ratifi\u00e9 les conventions C87 et C98, mais pas la C155. Toutefois, m\u00eame lorsque ces pays ont ratifi\u00e9 les conventions et les ont transpos\u00e9es dans le droit du travail national, ils n&rsquo;ont souvent pas r\u00e9ussi \u00e0 les faire respecter, soit par manque de capacit\u00e9 d&rsquo;application, soit par manque de volont\u00e9 de s&rsquo;opposer aux employeurs puissants.<\/p><p>L&rsquo;OIT dispose d&rsquo;un processus au cours de la Conf\u00e9rence internationale du travail qui examine les cas de non-respect des conventions, appel\u00e9 Commission de l&rsquo;application des normes (CAS). IndustriALL, UNI et la CSI ont saisi la CAS contre le Bangladesh en 2017 pour des violations de la libert\u00e9 syndicale, notamment l&rsquo;arrestation et la d\u00e9tention arbitraires de dirigeants et de militants syndicaux, des menaces de mort et des violences physiques en d\u00e9tention, de fausses accusations criminelles, la surveillance, l&rsquo;intimidation et l&rsquo;ing\u00e9rence au niveau d&rsquo;activit\u00e9s syndicales, ainsi que des licenciements massifs de travailleurs par des usines de confection \u00e0 la suite d&rsquo;une manifestation pacifique.<\/p><p>Bien que l&rsquo;affaire porte sur l&rsquo;industrie de la confection, elle donne un aper\u00e7u inqui\u00e9tant de l&rsquo;attitude du gouvernement bangladais \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des syndicats. En outre, en 2019, plusieurs organisations de travailleurs ont d\u00e9pos\u00e9 une <a href=\"https:\/\/www.industriall-union.org\/industriall-global-union-statement-on-implementation-of-the-ilo-roadmap-in-bangladesh\">plainte au titre de l&rsquo;article 26<\/a> pour non-respect des Conventions 81, 87 et 98.<\/p><p>\u00c0 la suite de cette plainte, l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.ilo.org\/wcmsp5\/groups\/public\/---ed_norm\/---relconf\/documents\/meetingdocument\/wcms_800701.pdf\">OIT a publi\u00e9<\/a> en juillet 2021 <a href=\"https:\/\/www.ilo.org\/wcmsp5\/groups\/public\/---ed_norm\/---relconf\/documents\/meetingdocument\/wcms_800701.pdf\">une feuille de route<\/a> d\u00e9crivant en d\u00e9tail les mesures que le gouvernement doit prendre pour am\u00e9liorer la situation. Trois de ces mesures seront particuli\u00e8rement importantes pour les travailleurs du secteur du d\u00e9mant\u00e8lement des navires&nbsp;:<\/p><ol><li><strong>Simplification de l&rsquo;enregistrement des syndicats.<\/strong> Par le pass\u00e9, l&rsquo;enregistrement d&rsquo;un syndicat au Bangladesh s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s compliqu\u00e9 et les travailleurs du secteur du d\u00e9mant\u00e8lement de navires n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 en mesure d&rsquo;enregistrer des syndicats sectoriels et ont d\u00fb cr\u00e9er \u00e0 la place de nombreux syndicats bas\u00e9s dans les chantiers.<\/li><li><strong>Am\u00e9liorer l&rsquo;inspection du travail et son application. <\/strong>Actuellement, si un employeur enfreint la loi, le travailleur n&rsquo;a que tr\u00e8s peu de possibilit\u00e9s de recours.<\/li><li><strong>Lutter contre la discrimination antisyndicale et la violence \u00e0 l&rsquo;encontre des travailleurs.<\/strong> Pour ce faire, une formation sera dispens\u00e9e aux employeurs, \u00e0 la police et aux agents de s\u00e9curit\u00e9.<\/li><\/ol><p><strong>Le Pakistan <\/strong>est un autre pays o\u00f9 l&rsquo;application de la l\u00e9gislation pose probl\u00e8me, en raison de la nature f\u00e9d\u00e9rale de l&rsquo;\u00c9tat, o\u00f9 les d\u00e9cisions sont d\u00e9volues aux provinces, et de la faiblesse de l&rsquo;inspection du travail. Apr\u00e8s le <a href=\"https:\/\/www.industriall-union.org\/pakistans-unsafe-shipbreaking-yard-claims-lives-of-two-workers\">meurtre de deux travailleurs sur les chantiers navals de Gadani<\/a> en janvier 2024, notre affili\u00e9, le NTUF, a soutenu que les propri\u00e9taires des chantiers, le gouvernement et la police s&rsquo;\u00e9taient entendus pour dissimuler les faits.<\/p><h4>Le probl\u00e8me de l&rsquo;amiante<\/h4><p>La CHK exige un plan d&rsquo;\u00e9limination appropri\u00e9 pour l&rsquo;amiante et certains chantiers navals ont commenc\u00e9 \u00e0 construire des installations de haute qualit\u00e9 pour le traitement de ce mat\u00e9riau dangereux. Toutefois, l&rsquo;Inde, le Bangladesh et le Pakistan n&rsquo;ont pas interdit l&rsquo;amiante et ont contribu\u00e9 \u00e0 bloquer l&rsquo;inclusion de l&rsquo;amiante chrysotile dans la liste des substances interdites de la <a href=\"https:\/\/www.pic.int\/default.aspx\">Convention de Rotterdam<\/a>. L&rsquo;amiante a encore une valeur commerciale dans ces pays, o\u00f9 il est utilis\u00e9 dans les mat\u00e9riaux de construction.<\/p><h4>M\u00e9canisation et pertes d&rsquo;emplois<\/h4><p>Les travailleurs s&rsquo;inqui\u00e8tent du fait qu&rsquo;\u00e0 mesure que les chantiers se modernisent pour r\u00e9pondre aux exigences de la CHK, les propri\u00e9taires de chantiers introduisent la m\u00e9canisation et fassent diminuer le besoin de main-d&rsquo;\u0153uvre. Les emplois perdus dans les chantiers de d\u00e9mant\u00e8lement de navires pourraient \u00eatre compens\u00e9s par des emplois cr\u00e9\u00e9s ailleurs si les entreprises et les gouvernements nationaux investissent dans le d\u00e9veloppement de l&rsquo;\u00e9nergie en aval, par exemple dans des usines qui cr\u00e9ent de l&rsquo;acier vert et dans des centres de recyclage.<\/p><h4>Travailleurs en aval<\/h4><p>Une autre pr\u00e9occupation est que la CHK ne pr\u00e9voit aucune disposition pour les travailleurs en aval, tels que ceux qui traitent la ferraille \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur des portes du chantier, ou les femmes qui traitent les d\u00e9chets des navires.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[],"sectors":[470],"article_tags":[],"class_list":["post-142829","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.1 (Yoast SEO v27.1) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>La Convention de Hong Kong : que faut-il faire ? 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