La mise au rebut des navires est l'une des t\u00e2ches les plus dangereuses dans le monde, mais la plupart des travailleurs dans cette industrie n'ont que peu ou pas de protection contre les risques impliqu\u00e9s. Les ‘navires fant\u00f4mes' contamin\u00e9s par des mati\u00e8res toxiques viennent g\u00e9n\u00e9ralement s'\u00e9chouer dans des ports d'Asie et de Turquie, pr\u00eats pour la d\u00e9molition. <\/p>
En 2003, la F\u00e9d\u00e9ration internationale des organisations de travailleurs de la m\u00e9tallurgie a lanc\u00e9 un projet pilote \u00e0 Mumbai, Inde, o\u00f9 quelque 6.000 d\u00e9molisseurs de navire gagnent moins d'un dollar par jour. <\/p>
Avec le concours d'un syndicat local, le ‘Mumbai Port, Dock & General Employees Union', le projet a commenc\u00e9 avec la fourniture d'eau potable aux travailleurs, des conseils concernant la s\u00e9curit\u00e9, une formation et du mat\u00e9riel de premiers secours. Les organisateurs du projet ont \u00e9galement donn\u00e9 aux travailleurs une formation sur leurs droits et les ont encourag\u00e9s \u00e0 former un syndicat. <\/p>
Dans le m\u00eame temps, la F\u00e9d\u00e9ration internationale des organisations de travailleurs de la m\u00e9tallurgie a travaill\u00e9 avec l'Organisation internationale du Travail \u00e0 l'\u00e9tablissement de nouvelles lignes directrices pour aider \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 de ces travailleurs. Les lignes directrices ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es en mars 2004. <\/p>
En 2006, le projet s'est \u00e9largi pour inclure la syndicalisation des chantiers de d\u00e9molition d'Alang, situ\u00e9s plus au nord. Au d\u00e9but de 2008, quelque 250 travailleurs ont fait gr\u00e8ve sous la banni\u00e8re du syndicat ‘Alang Sosiya Ship Recycling and General Workers Association' cr\u00e9\u00e9 dans le cadre du projet, apr\u00e8s avoir appris que leur employeur avait arbitrairement r\u00e9duit les salaires horaires. <\/p>
La gr\u00e8ve de 24 heures a donn\u00e9 de bons r\u00e9sultats. L'employeur a rencontr\u00e9 des dirigeants syndicaux et accept\u00e9 de payer les salaires \u00e0 l'ancien taux, une \u00e9tape importante vers l'\u00e9dification d'un syndicat fort et la d\u00e9fense des droits des d\u00e9molisseurs de navire. <\/p>