{"id":199684,"date":"2011-11-30T13:38:00","date_gmt":"2011-11-30T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/archive\/imf\/la-fem-reclame-une-politique-industrielle-dans-la-construction-navale\/"},"modified":"2025-01-31T08:53:35","modified_gmt":"2025-01-31T08:53:35","slug":"la-fem-reclame-une-politique-industrielle-dans-la-construction-navale","status":"publish","type":"archive_imf","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/archive\/imf\/la-fem-reclame-une-politique-industrielle-dans-la-construction-navale\/","title":{"rendered":"La FEM r\u00e9clame une politique industrielle dans la construction navale"},"content":{"rendered":"EUROPE: Dans sa "D\u00e9claration de Rosyth pour une nouvelle strat\u00e9gie de politique industrielle<\/a>" la FEM demande que l’UE et ses \u00c9tats membres soutiennent les constructeurs navals europ\u00e9ens. Cette d\u00e9marche fait suite aux pertes d’emploi qui se chiffrent \u00e0 plus de 50.000 sur les chantiers navals en Europe et au fait que des r\u00e9gions enti\u00e8res aient perdu leur base industrielle depuis 2008.
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Il est par ailleurs vivement conseill\u00e9 \u00e0 l’UE de syst\u00e9matiquement "rechercher de nouvelles activit\u00e9s novatrices capables de constituer des solutions de rechange au march\u00e9 de la construction navale qui se caract\u00e9rise par une surcapacit\u00e9". La FEM signale, en particulier, l’ing\u00e9nierie maritime et l’industrie \u00e9olienne sur terre et en mer, comme autant de pistes prometteuses pour l’industrie de construction navale, et le d\u00e9veloppement de la structure industrielle dans la construction navale et l’industrie connexe des fournitures maritimes.
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Une nouvelle strat\u00e9gie industrielle dans la construction navale devrait pr\u00e9server les emplois et emp\u00eacher l’\u00e9rosion industrielle – la disparition de la construction navale signifierait la perte d’un socle industriel dans des r\u00e9gions enti\u00e8res et m\u00eame dans des pays europ\u00e9ens, notamment en Pologne ou \u00e0 Malte. L’UE doit \u00e9galement s’assurer que la ‘croissance verte’ est avantageuse, en encourageant les propri\u00e9taires de navires \u00e0 en commander de nouveaux qui soient respectueux de l’environnement et dot\u00e9s d’une bonne efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et de d\u00e9manteler ou mettre aux normes les navires trop anciens.
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Le financement des navires doit \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9 en Europe dans des conditions \u00e9quitables de concurrence mondiale.\u00a0
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Enfin, la FEM demande la mise en place de conditions s\u00fbres et durables pour la d\u00e9molition des navires anciens. La demande de d\u00e9molition des navires trop vieux et dangereux a augment\u00e9 en raison d’une croissance stagnante et une surcapacit\u00e9 dans le secteur des transports maritimes. La d\u00e9molition a souvent lieu dans des conditions pr\u00e9caires pour les travailleurs et pour l’environnement. En \u00e9troite coop\u00e9ration avec la FIOM, la FEM va contr\u00f4ler ces activit\u00e9s et demander d’entreprendre une action chaque fois qu’il ne sera pas tenu compte des droits universels des travailleurs et travailleuses ou de la l\u00e9gislation environnementale.
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La FIOM a une longue tradition de lutte pour la d\u00e9fense des droits des travailleurs dans la d\u00e9molition des navires. Pour tout renseignement compl\u00e9mentaire, consulter le site de la FIOM<\/a>.
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