Dossier: Démolition des navires
| Pour ces hommes, l’age de la retraite — selon la loi — est de 58 à 60 ans, mais c’est plutôt un rêve que la réalité. PHOTO: N.A.Kippenbroeck |
La démolition des navires est l’un des secteurs où l’intensité de main-d’œuvre est la plus forte et où les conditions de travail sont parmi les plus dangereuses. L’un dans l’autre, l’industrie de démolition des navires où les travailleurs sont soumis à des dangers extrêmes — y compris dans les branches qui ont un lien direct avec les opérations de mise en pièces — emploie plus de 160.000 travailleurs, rien qu’en Inde.
Pour en savoir davantage sur la démolition des navires:
Mars 2008: Succès de la grève des démolisseurs de navires en Inde 250 démolisseurs obtiennent l’annulation de la tentative des employeurs de réduire les salaires sur le chantier de démolition des navires à Alang.
Octobre 2006: Les démolisseurs de navires en appellent à l’OMI pour sauver des vies
Les démolisseurs de navires parlent des risques mortels et plaident pour une réforme.Septembre 2004: Nouveaux principes directeurs de l’OIT sur la démolition des navires
De nouveaux principes directeurs à l’usage des pays asiatiques et de la Turquie ouvrent la voie à des conditions de travail plus sûres dans la démolition des navires.Août 2004: Développement du projet de la FIOM concernant la démolition des navires
Son champ s’élargit jusqu’à inclure l’important chantier de démolition des navires à Alang.Août 2003: Démolition des navires: Des vies sont en jeu
Mumbai, Inde, de grands navires font relâche pour leur dernière escale. Échoués sur la grève, ils sont mis en pièces par une armée de travailleurs sans protection et souvent insuffisamment formés.Août 2003: La FIOM lance un projet de syndicalisation
Un nouveau projet de la FIOM va aborder les problèmes fondamentaux des démolisseurs de navires en Inde.