Mohammad Sumon muri\u00f3 instant\u00e1neamente cuando un cami\u00f3n que transportaba chatarra de acero desde el astillero Kabir Steel en Chittagong, le atropell\u00f3 en la ma\u00f1ana del 28 de marzo de 2016.<\/p>
Al conocer el accidente, vecinos, compa\u00f1eros y familiares de Sumon se reunieron all\u00ed. Seg\u00fan informaciones, las autoridades de la f\u00e1brica de Kabir Steel introdujeron el cad\u00e1ver en el interior y se negaron a entregarlo a su familia. Con dolor e irritados, empezaron a protestar, bloqueando la carretera de Dhaka Chittagong frente a la f\u00e1brica durante unas dos horas, exigiendo que se castigara a los culpables.<\/p>
Guardas de la f\u00e1brica que, seg\u00fan se informa, actuaron a las \u00f3rdenes de Kabir Steel, abrieron entonces fuego contra los manifestantes, hiriendo a siete personas, identificadas como: Nurun Nabi (20 a\u00f1os), Delwar (24), Usman (25), Munna (20), Musammat Shahnaz (25), Shabuddin (18) y Samir Ahad (16).<\/p>
La IndustriALL Global Union ha escrito al primer ministro de Bangladesh “condenando en los t\u00e9rminos m\u00e1s en\u00e9rgicos” los disparos.<\/p>
“Exigimos una investigaci\u00f3n sobre el motivo de utilizar una fuerza tan brutal contra quienes protestaban y el castigo de los culpables”, dijo el secretario general de la IndustriALL, Jyrki Raina. “No podemos permitir que se siga manteniendo la actitud habitual cuando los trabajadores arriesgan su vida a diario en los astilleros de desguace de buques de Bangladesh.<\/p>
“La IndustriALL pide al Gobierno de Bangladesh que se garantice a las v\u00edctimas del accidente una indemnizaci\u00f3n apropiada y que se sancione a los empleadores que explotan los astilleros con grave negligencia.”<\/p>
En la carta se insta tambi\u00e9n al Gobierno a aplicar inmediatamente la Ley de Bangladesh sobre reciclaje de buques de 2015, reci\u00e9n revisada, y que acelere las medidas para ratificar el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques.<\/p>
En los tres primeros meses de 2016 han muerto cuatro trabajadores en los astilleros de desguace de buques de Bangladesh:<\/p>
El 12 de marzo de 2016, Mohammad Morselin, un trabajador de desguace de 20 a\u00f1os cay\u00f3 de un barco cuando trabajaba en el SL Ship Breaking Yard en Kumira de Sitakunda Upazila. Muri\u00f3 en el hospital el 15 de marzo de 2016. Otro trabajador, Minhaj (43), tambi\u00e9n de ese astillero, muri\u00f3 el mismo d\u00eda. Si bien se ha afirmado que un golpe de calor fue la causa de su muerte, los trabajadores sospechan que puedo haber muerto en un accidente.<\/p>
El 3 de marzo de 2016, Mohammad Shafiqul Islam Shikder (34) sucumbi\u00f3 a las lesiones sufridas cuando retiraba una unidad de aire acondicionado de un barco, que le cay\u00f3 en un muslo. Trabajaba en el astillero OWW, propiedad de Mahsin Badsha.<\/p>
El 20 de enero de 2016, el trabajador de desguace Akkas Mian (42) muri\u00f3 al caerle una placa de hierro mientras desmantelaba un buque en el astillero de desguace Asad en Madam Bibir Hat de Sitakunda Upazila. <\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[159],"sectors":[471],"article_tags":[],"class_list":["post-167760","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-bangladesh","sectors-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n