Los trabajadores siguen muriendo y quedan mutilados para siempre en los astilleros de desguace de buques, pues el Gobierno de Bangladesh no toma medidas contra la incre\u00edble negligencia de los empleadores para garantizar condiciones de seguridad en el trabajo.<\/p>
Un accidente en Seiko Steel el 23 de mayo de 2016 caus\u00f3 la muerte del desguazador Rubel Meah. En el mismo astillero, el 29 de mayo de 2016, Mohammad Rana (de 30 a\u00f1os) muri\u00f3 en el acto al caerle encima una enorme placa de acero. Otros cuatro trabajadores resultaron heridos. El 31 de mayo, uno de esos trabajadores, Abdul Karim (de 29 a\u00f1os), sucumbi\u00f3 a sus heridas en el hospital.<\/p>
En el momento de escribir este art\u00edculo se informa de que la salud de los otros tres trabajadores hospitalizados Zahidul (de 25 a\u00f1os), Belal (de 45) y Ripon (de 25), es estable.<\/p>
Posteriormente, los afiliados de Bangladesh a la IndustriALL han informado de que otro trabajador, Mohammad Babul (de 35 a\u00f1os), muri\u00f3 en un accidente acaecido en el astillero de desguace Laskar el 5 de junio de 2016. Con estos recientes accidentes, en los cinco primeros meses de 2016 han muerto en los astilleros de desguace bangladesh\u00edes 10 trabajadores. Seg\u00fan la estimaci\u00f3n del propio Gobierno, 16 trabajadores de desguace perdieron la vida en 2014, y al menos 13 trabajadores murieron en 2015.<\/p>
Condenando los incesantes accidentes y p\u00e9rdidas de vidas, Jyrki Raina, secretario general de la IndustriALL, en una carta al primer ministro de Bangladesh de 6 de junio de 2016, dijo:<\/p>
“La falta de acci\u00f3n del Gobierno de Bangladesh, mientras los trabajadores siguen muriendo al tratar de ganarse la vida, valida realmente la negligencia de los empleadores respecto a la seguridad de los trabajadores en los astilleros de desguace de buques. Esos accidentes, que pueden impedirse, tienen que cesar inmediatamente.”<\/p><\/blockquote>
Para apoyar el derecho de los trabajadores a condiciones de trabajo seguras en los astilleros de desguace de buques, la IndustriALL exhorta al Gobierno de Bangladesh a enviar una fuerte se\u00f1al actuando firmemente contra los empleadores que no ofrecen condiciones de trabajo seguras, en este caso los propietarios de los astilleros de Seiko Steel y Laskar. El Gobierno debe garantizar que las v\u00edctimas de los accidentes reciban una indemnizaci\u00f3n apropiada.<\/p>
En la carta se reitera la petici\u00f3n de la IndustriALL de que se fortalezcan los mecanismos de supervisi\u00f3n, y se insta al Gobierno a que act\u00fae con decisi\u00f3n y aplique la Ley de reciclaje de buques de Bangladesh de 2015, reci\u00e9n revisada, y acelere las medidas para ratificar el Convenio de Hong Kong.<\/p>
Los informes recientes de la IndustriALL sobre accidentes en los astilleros de desguace de buques se pueden encontrar aqu\u00ed: 18 de abril de 2016<\/a> y 1 de abril de 2016<\/a>.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[155,159],"sectors":[471,470],"article_tags":[],"class_list":["post-167284","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-asia-pacific","regions-bangladesh","sectors-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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