{"id":165647,"date":"2016-12-28T13:23:28","date_gmt":"2016-12-28T13:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/"},"modified":"2025-02-05T16:51:57","modified_gmt":"2025-02-05T16:51:57","slug":"lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/","title":{"rendered":"Lo peor de lo peor: el trabajo de desguace de buques en Pakist\u00e1n"},"content":{"rendered":"

Babul Khan, un desconsolado padre de dos de las v\u00edctimas que perdieron sus vidas en la explosi\u00f3n e incendio ocurridos el 1o<\/sup> de noviembre de 2016, al ser entrevistado en su hogar compuesto de dos peque\u00f1as chozas, en medio del dolor que le embargaba, dijo que sus hijos, Ghulam Hyder (18), y Alam Khan (32), se hallaban realizando labores de desmantelamiento en un buque petrolero en el astillero de desguace de Gadani en Pakist\u00e1n. All\u00ed ocurri\u00f3 una enorme explosi\u00f3n, seguida de un gran incendio que envolvi\u00f3 en llamas el buque durante dos d\u00edas.<\/p>

Usando baldes para vaciar petr\u00f3leo de uno de los tanques de la nave, Alam y su hermano Ghulam fueron atrapados por el incendio y la explosi\u00f3n. Alam fue internado en el hospital con 100% de quemaduras en su cuerpo. En sus \u00faltimas horas de terrible dolor, agradeci\u00f3 a los pescadores que lo rescataron del mar junto a otros compa\u00f1eros de trabajo. Su hermano Ghulam muri\u00f3 quemado en el barco.<\/p>

“Siento la muerte de mis hijos como si me hubieran roto los dos brazos”, dice Khan. Ghulam y Alam, quien ten\u00eda un hijo, eran el \u00fanico sost\u00e9n de la familia de siete personas que viven en la aldea de Gadani Morr.<\/p>

Noor Bux, de 18 a\u00f1os, era otro trabajador de la misma aldea que tambi\u00e9n muri\u00f3 envuelto en llamas del incendio en el buque petrolero. Era el \u00fanico sost\u00e9n de una familia de diez personas. Su madre Zaloo mira tristemente su carnet de identidad. Dice llorando: “Estoy indignada y destrozada. Siento tanto dolor y nadie me est\u00e1 ayudando”.<\/p>

Seg\u00fan las cifras oficiales, murieron 28 personas en el desastre de Gadani, que a nivel mundial es el tercer astillero de desguace del mundo. Cuatro trabajadores siguen desaparecidos y m\u00e1s de cuarenta resultaron heridos. Sin embargo, nadie sabe a ciencia cierta cu\u00e1ntos trabajadores se hallaban a bordo del buque en el momento de la explosi\u00f3n e incendio.<\/p>

La noche anterior a la explosi\u00f3n, Sherdade, de 24 a\u00f1os, se dirigi\u00f3 al astillero de Gadani, junto con otros trabajadores de su aldea. Por la ma\u00f1ana, su familia se enter\u00f3 del incendio. Fueron corriendo al lugar, pero no pudieron encontrarlo. Buscaron en los hospitales de cuatro ciudades diferentes, recorrieron las morgues locales e hicieron averiguaciones con otros trabajadores, pero no encontraron rastro de Sherdade.<\/p>

Su madre, Allah Dini, se\u00f1al\u00f3: “Estamos indignados. El gobierno deber\u00eda ayudarnos a encontrar su paradero, por lo menos deben encontrar su cad\u00e1ver. No nos vamos a convencer que ha muerto hasta que nos entreguen su cad\u00e1ver”.<\/p>

Normas laborales m\u00e1s bajas que en ninguna parte<\/strong><\/p>

En una industria que es considerada la m\u00e1s peligrosa del mundo, el astillero de desguace de Gadani es el peor de los peores. Emplea a unos 12.000 trabajadores, ninguno de los cuales cuenta con registro oficial. A pesar de la magnitud del astillero, no hay colonias residenciales para los trabajadores de Gadani. Muchos viven en peque\u00f1as casuchas improvisadas que se han armado con los desechos de madera que se han recuperado de los barcos. No hay aseo ni instalaciones de lavado, as\u00ed que deben orinar y ba\u00f1arse al aire libre. Muchos trabajadores tienen ni\u00f1os, pero en el lugar no hay escuelas. Tampoco hay agua potable, as\u00ed que los trabajadores tienen que gastar una gran parte de sus pobres salarios para comprar agua de un cami\u00f3n cisterna que llega de lejos. La alternativa es usar el agua contaminada de los pozos que produce enfermedades.<\/p>

Naseeb Gul, de sesenta a\u00f1os, ha estado trabajando como jornalero en el astillero desde 2009, pero no figura en los registros oficiales de Gadani. Cuando trabaja, le pagan PKR 750 (equivalente a US$ 7) por una jornada de ocho horas, seis d\u00edas a la semana.<\/p>

Gul es miembro del Sindicato de Trabajadores de Desguace de Buques de Gadani, que est\u00e1 afiliado a IndustriALL Global Union a trav\u00e9s de la Federaci\u00f3n Sindical Nacional de Pakist\u00e1n (NTUF). Gul se\u00f1ala que la empresa no provee equipos de seguridad a sus trabajadores, quienes se ven obligados a comprar de su bolsillo su indumentaria de trabajo, zapatos y cascos: “\u00c9ste es un trabajo muy peligroso. No nos pagan lo suficiente para hacer un trabajo arriesgado. Adem\u00e1s, no hay seguridad laboral ni protecci\u00f3n, y las condiciones de trabajo son mal\u00edsimas”.<\/p>

Gul dice que los trabajadores de desguace de barcos no reciben ning\u00fan entrenamiento sobre c\u00f3mo trabajar en el buque ni les explican c\u00f3mo llevar a cabo procesos de desguace de buques como la extracci\u00f3n de combustible y de gas.<\/p>

Auge de la industria de desguace de barcos<\/strong><\/p>

A diferencia de la construcci\u00f3n naval, la industria de desguace de barcos est\u00e1 en auge y se cree que va a triplicar en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os. Pero con el precio mundial del acero actualmente tan bajo, la tendencia es que los propietarios de buques, corredores y empresas de desguace, para obtener mayores beneficios, est\u00e1n enviando sus naves a los astilleros que cuentan con la mano de obra m\u00e1s barata. No figuran para nada la salud y seguridad de los trabajadores, ni la contaminaci\u00f3n ambiental causada por pr\u00e1cticas peligrosas de reciclaje.<\/p>

Adem\u00e1s del poco equipo de seguridad y formaci\u00f3n inadecuada, los trabajadores de los astilleros de desguace enfrentan m\u00faltiples riesgos, como es la exposici\u00f3n al asbesto y otras sustancias t\u00f3xicas, electrocuci\u00f3n, quemaduras, ca\u00edda o aplastamiento bajo grandes placas de acero durante el desmantelamiento de los buques.<\/p>

No es coincidencia que la mayor\u00eda de los trabajadores dispuestos a trabajar en Gadani provengan las regiones m\u00e1s pobres de Pakist\u00e1n.<\/p>

Despu\u00e9s del incendio, el astillero de Gadani fue cerrado por un mes. Se ha vuelto a abrir, pero las condiciones de trabajo no han mejorado. Las autoridades de Pakist\u00e1n todav\u00eda no han dado a conocer las conclusiones de una investigaci\u00f3n inicial sobre el incidente. Algunos trabajadores han informado que ya hab\u00eda comenzado el trabajo de soldadura en el buque sin antes haber quitado todo el petr\u00f3leo, lo cual provoc\u00f3 la enorme explosi\u00f3n.<\/p>

La NTUF exige que se den a conocer p\u00fablicamente los resultados de la investigaci\u00f3n y que rindan cuentas los responsables. Los sindicalistas exigen que el gobierno de Pakist\u00e1n ratifique el Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, y que sea aplicado un c\u00f3digo de desguace de buques que cumpla con las directrices internacionales.<\/p>

 ‘Consideran a los trabajadores como esclavos’<\/strong><\/p>

A lo largo de los a\u00f1os, los intentos de los sindicatos democr\u00e1ticos de mejorar las condiciones de trabajo en el astillero se han enfrentado a una constante resistencia por la parte empresarial. Frecuentemente los sindicatos pierden su registro oficial por razones inexplicables y los funcionarios sindicales son despedidos. Nasir Mansoor, Secretario General Adjunto de la NTUF, dice que, en vez de mejorar las condiciones laborales seg\u00fan exigen los sindicatos democr\u00e1ticos, los propietarios y contratistas de los astilleros de desguace de barcos han inscrito ante las autoridades a un sindicato falso, con lo cual se permiten seguir explotando a los trabajadores en el astillero de Gadani:<\/p>

“Los trabajadores se vieron obligados a pagar una extorsi\u00f3n como fondo mensual para este sindicato falso, manteniendo la fuerza de trabajo como esclavos. Violando la legislaci\u00f3n laboral de Pakist\u00e1n, los trabajadores son privados de todos sus derechos, como exigir condiciones de trabajo seguras, salarios dignos, seguridad social, pensiones de jubilaci\u00f3n, residencias, equipos de seguridad y el derecho a formar un sindicato democr\u00e1tico”.<\/p>

Indemnizaci\u00f3n<\/strong><\/p>

El gobierno ha aprobado 500.000 PKR (US$ 4.700) por cada familia de los trabajadores fallecidos, mientras que la asociaci\u00f3n de propietarios de desguace de barcos ha informado que aportar\u00e1 otros PKR 1,3 millones (US$ 12.300) para cada familia. La NTUF ha pedido el doble de esta cantidad, y exige que cada uno de los trabajadores lesionados reciba PKR 500,000 (US$ 4,700) a modo de compensaci\u00f3n.<\/p>

Por su parte, Kan Matsuzaki, Director del Sector de Construcci\u00f3n Naval y Desguace de Buques de IndustriALL, ha se\u00f1alado:<\/p>

¿Cu\u00e1ntos trabajadores tienen que morir para que las autoridades de Pakist\u00e1n dejen su apat\u00eda y mejoren las terribles condiciones que existen en los astilleros de desguace de barcos del pa\u00eds? La seguridad y dignidad de estos trabajadores son tratadas por el gobierno y por toda la industria de desguace de buques con desprecio absoluto. Pakist\u00e1n debe actuar con urgencia para mejorar la seguridad y la inspecci\u00f3n de los astilleros. Para empezar, instamos al gobierno a que ratifique el Convenio de Hong Kong.<\/p><\/blockquote>

Mir Hasan Gadani, de dieciocho a\u00f1os de edad, sufri\u00f3 graves quemaduras en ambos brazos despu\u00e9s de haber quedado atrapado en la explosi\u00f3n del buque petrolero en cuesti\u00f3n, que lo arroj\u00f3 del barco. Sin embargo, est\u00e1 resignado a arriesgar su vida de nuevo:<\/p>

Volver\u00e9 a trabajar porque no tengo otra opci\u00f3n. Soy analfabeto y no puedo encontrar otro trabajo, as\u00ed que a pesar de que es peligroso, necesariamente tengo que volver.<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[],"companies":[],"regions":[182],"sectors":[],"article_tags":[],"class_list":["post-165647","article","type-article","status-publish","hentry","regions-pakistan"],"acf":[],"yoast_head":"\nLo peor de lo peor: el trabajo de desguace de buques en Pakist\u00e1n - industriall-union<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Babul Khan, un desconsolado padre de dos de las v\u00edctimas que perdieron sus vidas en la explosi\u00f3n e incendio ocurridos el 1o de noviembre de 2016, al ser\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lo peor de lo peor: el trabajo de desguace de buques en Pakist\u00e1n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Babul Khan, un desconsolado padre de dos de las v\u00edctimas que perdieron sus vidas en la explosi\u00f3n e incendio ocurridos el 1o de noviembre de 2016, al ser\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"industriall-union\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-02-05T16:51:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/\",\"url\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/lo-peor-de-lo-peor-el-trabajo-de-desguace-de-buques-en-pakistan\/\",\"name\":\"Lo peor de lo peor: el trabajo de desguace de buques en Pakist\u00e1n - 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