Turqu\u00eda es uno de los cinco principales pa\u00edses del mundo que se dedican al reciclaje de buques, incluyendo a Bangladesh, China, India y Pakist\u00e1n, que representan m\u00e1s del 90% del tonelaje de reciclaje de buques.<\/p>
El mencionado Convenio de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional entra en vigor 24 meses despu\u00e9s de la fecha de ratificaci\u00f3n por al menos 15 pa\u00edses que representen una flota mercante combinada de al menos un 40 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, y cuyo volumen anual m\u00e1ximo combinado de reciclaje de buques no constituya menos del 3% de su tonelaje combinado.<\/p>
IndustriALL representa a los sindicatos en el sector de desguace de buques en todo el mundo y ha presionado a los pa\u00edses para que ratifiquen el tratado. Kan Matsuzaki, Director de IndustriALL para el sector de construcci\u00f3n y desguace de buques, afirm\u00f3 al respecto:<\/p>
“Constituye un avance importante el hecho de que Turqu\u00eda, como uno de los pa\u00edses con el mayor sector de reciclaje de buques, haya ratificado el Convenio de Hong Kong. Sin embargo, diez a\u00f1os despu\u00e9s de haberse establecido ese Convenio, no hay un n\u00famero suficiente de pa\u00edses que hayan firmado el tratado para que entre en vigor. No podemos seguir esperando. Se han producido muchos incidentes fatales y un gran n\u00famero de trabajadores\/as expuestos a condiciones peligrosas en el sector de desguace de buques.<\/p>
“Este Convenio es lo m\u00ednimo necesario, y constituye un primer paso para que todas las partes interesadas asuman la responsabilidad de proporcionar empleos seguros, saludables, higi\u00e9nicos, y sostenibles: la fuerza de trabajo tiene el derecho de exigir estas condiciones de trabajo. Instamos a todos los dem\u00e1s pa\u00edses con grandes industrias de construcci\u00f3n y desguace de buques a ratificar el Convenio lo m\u00e1s pronto posible”.<\/p>
Turqu\u00eda es el s\u00e9ptimo pa\u00eds que ha ratificado el Convenio de Hong Kong: as\u00ed lo han hecho B\u00e9lgica, Congo, Dinamarca, Francia, Noruega y Panam\u00e1. Juntos, representan m\u00e1s del 20% del tonelaje de la flota mercante mundial. Los siguientes pa\u00edses con importantes sectores de flota mercante y\/o desguace de buques deben ratificar el Convenio para que se cumplan sus requisitos: Bangladesh, China, Chipre, Alemania, India, Italia, Jap\u00f3n, los Pa\u00edses Bajos, Singapur y el Reino Unido.<\/p>
El Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques cubre el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n, la operaci\u00f3n y el mantenimiento de los buques y la preparaci\u00f3n del reciclaje de buques con el fin de facilitar reciclaje seguro y ambientalmente racional, sin comprometer la seguridad y eficiencia operativa de los barcos.<\/p>
Bajo el Convenio de Hong Kong, los buques destinados para reciclaje deben llevar un inventario de materiales peligrosos, espec\u00edfico para cada buque. Los astilleros de reciclaje de embarcaciones deben proporcionar un "Plan de reciclaje de barcos", que se\u00f1ale la forma en que se ha de reciclar cada embarcaci\u00f3n, seg\u00fan sus caracter\u00edsticas espec\u00edficas y su inventario, incluyendo programas de capacitaci\u00f3n adecuada en materia de seguridad.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388],"companies":[],"regions":[202,250],"sectors":[471,470],"article_tags":[],"class_list":["post-160893","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","regions-europe","regions-turkiye","sectors-shipbreaking","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n