La reuni\u00f3n, inaugurada por el presidente del sindicato anfitri\u00f3n OS KOVO, Jaroslav Sou\u010dek, se celebr\u00f3 en Ostrava en raz\u00f3n de la importancia de la planta local de Hyundai.<\/p>
Los participantes hablaron de las relaciones en las plantas y los proveedores de Hyundai y Kia en todo el mundo. Un tema com\u00fan fue las malas relaciones con la empresa, la represi\u00f3n sindical en Alemania y Turqu\u00eda y el est\u00edmulo de la direcci\u00f3n local a los trabajadores para competir con las plantas y los sindicatos de otros pa\u00edses.<\/p>
Hyundai trat\u00f3 de abandonar la reuni\u00f3n. La empresa se neg\u00f3 a visitar la planta de Ostrava, y quiso debilitar la confianza en los sindicatos entre s\u00ed, alegando que los sindicatos coreanos hab\u00edan enviado una traducci\u00f3n falsa de su convenio colectivo a los colegas checos para enga\u00f1arles. El compa\u00f1ero Ha, Young-Chul, director de la automoci\u00f3n en el Sindicato Coreano de Trabajadores Metal\u00fargicos (KMWU), aport\u00f3 antecedentes para explicar la hostilidad de la empresa. Las relaciones laborales en Corea son de oposici\u00f3n, y el KMWU tuvo que librar una larga y dura lucha, de muchos a\u00f1os, para conseguir el reconocimiento y un convenio colectivo.<\/p>
Gowrishankar Sundarajan, secretario general del Sindicato de Empleados de Hyundai Motor India en Chennai, se uni\u00f3 a la reuni\u00f3n por videoconferencia y explic\u00f3 que la empresa se hab\u00eda negado a permitir que acudiera la delegaci\u00f3n india. El mayor problema es el creciente n\u00famero de trabajadores precarios. De los 12.263 trabajadores de producci\u00f3n, unos 4.000 son de contratistas independientes, y 6.000 son aprendices. S\u00f3lo 2.200 trabajadores tienen contrato permanente y se benefician de las negociaciones salariales.<\/p>
La reuni\u00f3n decidi\u00f3 tratar de lograr un acuerdo marco global (AMG) con la empresa para crear una red y mejorar las condiciones en todas las operaciones empresariales. El KMWU afirm\u00f3 que estaba dispuesto a liderar la lucha por el AMG, sacrificando otras cuestiones para convertirla en una demanda central en sus negociaciones colectivas. El compa\u00f1ero Ha dijo:<\/p>
“Debemos asegurarnos de que el capital no se desarrolla m\u00e1s r\u00e1pidamente que la unidad sindical."<\/p><\/blockquote>
La mayor\u00eda de los AMG se han firmado con empresas europeas, porque los acuerdos globales corresponden al di\u00e1logo social europeo. Corea todav\u00eda no ha ratificado cuatro convenios fundamentales de la OIT, incluidos los relativos a la libertad sindical. Un AMG con una empresa coreana sentar\u00eda un importante precedente en las relaciones laborales en un entorno de oposici\u00f3n. El director del autom\u00f3vil en la IndustriALL Global Union, Georg Leutert, dijo:<\/p>
“Esta no ha sido una reuni\u00f3n ordinaria. La decisi\u00f3n de lograr un AMG prueba que los trabajadores de Hyundai y Kia seguir\u00e1n unidos y luchar\u00e1n por los derechos universales.<\/p>
“El KMWU est\u00e1 se\u00f1alando valientemente el camino, para obtener un AMG, que representar\u00eda un avance significativo para los derechos sindicales en la regi\u00f3n."<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[],"companies":[73],"regions":[213,202],"sectors":[482],"article_tags":[],"class_list":["post-160647","article","type-article","status-publish","hentry","companies-hyundai-motors","regions-czechia","regions-europe","sectors-automotive"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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