{"id":159513,"date":"2019-11-07T16:16:29","date_gmt":"2019-11-07T16:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/se-llevan-a-cabo-acciones-en-el-sector-de-la-construccion-naval-y-el-desguace-de-buques\/"},"modified":"2025-02-03T12:38:52","modified_gmt":"2025-02-03T12:38:52","slug":"se-llevan-a-cabo-acciones-en-el-sector-de-la-construccion-naval-y-el-desguace-de-buques","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-llevan-a-cabo-acciones-en-el-sector-de-la-construccion-naval-y-el-desguace-de-buques\/","title":{"rendered":"Se llevan a cabo acciones en el sector de la construcci\u00f3n naval y el desguace de buques"},"content":{"rendered":"

Kenichi Kanda, el copresidente del sector, se refiri\u00f3 en el discurso inaugural a la importancia de proteger la seguridad de los trabajadores.<\/p>

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“Este grupo de acci\u00f3n est\u00e1 conquistando avances respecto a los derechos de los trabajadores y, si bien ya se observan algunos progresos, a\u00fan se pierden muchas vidas en esta industria”.<\/strong><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure>

Desde la prohibici\u00f3n del desguace de buques por parte de China el a\u00f1o anterior, India, Pakist\u00e1n y Banglad\u00e9s representan el 92 por ciento del tonelaje bruto de desguace de buques a nivel mundial.<\/p>

India se encuentra en un proceso con el fin de adoptar una nueva ley de desguace de buques para esta industria. Aunque queda mucho por hacer, Rane Vidyadhar Vasuedo de SMEFI se refiri\u00f3 a los progresos significativos de la industria: se ha dado comienzo al di\u00e1logo social y se han conquistado mejoras importantes respecto a las condiciones de trabajo, salud y seguridad, entre ellas, la disposici\u00f3n de un nuevo hospital. Se han realizado inversiones en pos de un sector sustentable de desguace de buques y el 80 por ciento de las instalaciones de desguace en el pa\u00eds son ecol\u00f3gicas.<\/p>

Nadir Aziz, de NTUF, se refiri\u00f3 a la situaci\u00f3n de Pakist\u00e1n en t\u00e9rminos menos alentadores. Las condiciones laborales para los cerca de 10.000 trabajadores en el sector de desguace de buques se caracterizan por bajos salarios, falta de medidas de seguridad como guantes y cascos, y carencia de acceso a agua potable. El comedor, el alojamiento y la \u00fanica ambulancia disponible est\u00e1n a cargo de contratistas privados que imponen precios exorbitantes y brindan servicios deficientes.<\/p>

“En la India ha disminuido la cantidad de accidentes, pero en Banglad\u00e9s ya murieron 14 personas en lo que va del a\u00f1o. Est\u00e1 diferencia deja en evidencia la importancia de cumplir con las normas internacionales y es por este motivo que asumimos una compromiso con los trabajadores de brindarles una mejor industria”,<\/p><\/blockquote>

declar\u00f3 Atle H\u00f8ie, secretario general adjunto de IndustriALL, al tiempo que inst\u00f3 por un aumento de las campa\u00f1as para la ratificaci\u00f3n del Convenio de Hong Kong<\/a> sobre la seguridad en el sector de desguace de buques<\/p>

Hasta el momento, el convenio ha sido ratificado por 13 pa\u00edses<\/a>, pero, para entrar en vigencia, se necesita la suscripci\u00f3n de 15 pa\u00edses que representan el 40 por ciento del tonelaje bruto de la flota mercante y un promedio del 3 por ciento del tonelaje de reciclaje.<\/p>

Experiencias de diferentes pa\u00edses en el sector de desguace de buques<\/p>

La industria de desguace de buques es testigo de una oleada de trabajadores inmigrantes a nivel mundial; en algunos pa\u00edses los inmigrantes, que llegan en su mayor\u00eda de China, Vietnam, Filipinas, Polonia y Rumania, representan el 30 por ciento de la fuerza laboral. <\/p>

Por ejemplo, se ha registrado un aumento de trabajadores inmigrantes en los Pa\u00edses Bajos, en un una situaci\u00f3n que beneficia a la agencias y a los empleadores pero da como resultado trabajadores desinformados respecto a sus derechos y sin acceso al sistema de seguridad social nacional y pensiones. En una situaci\u00f3n as\u00ed de precaria, iniciar una demanda puede dejar al trabajador en la calle.<\/p>

El grupo de acci\u00f3n hizo \u00e9nfasis en la importancia de defender los derechos de los trabajadores inmigrantes y su deseo de que se concreten acuerdos colectivos que reconozcan sus derechos.<\/p>

A los trabajadores del sector de desguace de buques en Chile se les ha prohibido por muchos a\u00f1os integrarse a sindicatos, dado que se consideraba un sector militar. Mikel Gotzon Capetillo Cardenas de Constramet inform\u00f3 que desde que se les permiti\u00f3 legalmente sindicalizarse, el 80 por ciento de los trabajadores en su astillero se han afiliado a un sindicato. Sin embargo, la ley omite derechos sindicales b\u00e1sicos como la negociaci\u00f3n de acuerdos colectivos.<\/p>

El Sindicato de Trabajadores Metal\u00fargicos de Corea se opone<\/a> a la fusi\u00f3n<\/a> de Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. El sindicato ha llevado adelante una serie de huelgas en el \u00faltimo mes que ha unido en la lucha a los trabajadores directos y contratados.<\/p>

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La empresa ha respondido buscando el disciplinamiento de m\u00e1s de 1000 trabajadores con despidos y salarios no pagos, as\u00ed como con el congelamiento de las cuentas bancarias del sindicato y la suspensi\u00f3n de las negociaciones para llegar a un acuerdo colectivo.<\/p>

Las mujeres est\u00e1n subrepresentadas tanto en el sector de construcci\u00f3n naval y como en el de desguace de buques. El sector de desguace de buques genera mucho trabajo, en su mayor\u00eda informal, en las etapas posteriores a los astilleros. En la India, las mujeres que reciclan pl\u00e1sticos y chatarra en las etapas posteriores se han sindicalizado por medio de la Asociaci\u00f3n de Trabajadoras Aut\u00f3nomas.<\/p>

Cuando luchamos, ganamos<\/strong><\/p>

En 2013, el sindicato australiano AMWU dio inicio a una campa\u00f1a para “dise\u00f1ar, construir y mantener nuestros buques en el pa\u00eds”. La campa\u00f1a se llev\u00f3 a cabo por tres a\u00f1os y provoc\u00f3 la movilizaci\u00f3n de trabajadores y comunidades al tiempo que ejerci\u00f3 presi\u00f3n sobre los pol\u00edticos y, en definitiva, permiti\u00f3 conservar empleos “buenos y bien pagos” en la industria naval. <\/p>

Cuatro sindicatos australianos se han unido para formar la Federaci\u00f3n de Sindicatos Navales de Australia (ASFU) con el objetivo de fortalecerse y unificar su discurso.<\/p>

“La ASFU se encarga de coordinar y optimizar el uso de los recursos. Es una muestra de solidaridad y fortaleza al momento de negociar con los empleadores, el gobierno y la industria. Unidos organizamos y construimos poder en la industria”,<\/p><\/blockquote>

declar\u00f3 Glen Thompson.<\/p>

Kan Matsuzaki, director de los sectores de construcci\u00f3n naval y desguace de buques de IndustriALL expres\u00f3, luego de dar por concluidos los dos d\u00edas de reuniones:<\/p>

“Nos fortalecimos al incorporar el sector de desguace de buques a este grupo en 2011, y se ha provocado una expansi\u00f3n de la solidaridad. Seguiremos apoy\u00e1ndonos entre todos, para sindicalizar, educar y capacitar con el objetivo de lograr un futuro sustentable para el sector”.<\/p><\/blockquote>

En 2020, el grupo de acci\u00f3n seguir\u00e1 defendiendo los derechos de los trabajadores y construyendo poder sindical. Algunos objetivos espec\u00edficos son:<\/p>