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<\/p>Mientras los empleados de HSL estaban probando la carga de una gr\u00faa de 70 toneladas de capacidad, esta se derrumb\u00f3 provocando la muerte de diez trabajadores.<\/p>
Los fallecidos son cuatro empleados de Hindustan Shipyard, tres de la corporaci\u00f3n Greenfields, dos empleados de la empresa Lead Engineering y un empleado de la empresa EMMS Squad Seven.<\/p>
Seg\u00fan los informes, la gr\u00faa se construy\u00f3 mediante una orden de trabajo a Anupam Industries con sede en Gujarat en mayo de 2009. En 2017, Anupam Industries comenz\u00f3 la instalaci\u00f3n, pero durante la puesta en servicio HSL quiso corregir algunos defectos y realizar pruebas de carga. Sin embargo, la empresa no complet\u00f3 el trabajo y en 2019 subcontrat\u00f3 las tareas a la corporaci\u00f3n Greenfields. El accidente fatal se produjo el 1 de agosto, cuando la corporaci\u00f3n Greenfields realizaba las pruebas de carga.<\/p>
<\/p>
La polic\u00eda ha registrado un caso en virtud del art\u00edculo 304A, que corresponde a causar la muerte por negligencia, contra HSL, Anupam Industries con sede en Gujarat y la corporaci\u00f3n Greenfields. Inmediatamente despu\u00e9s del accidente se iniciaron dos investigaciones, una por parte de HSL y otra por parte del recaudador del distrito de Vishakapatnam. Un informe presentado recientemente indica que el accidente se produjo por defectos de dise\u00f1o y montaje.<\/p>
El Sr. Ramu, secretario general del sindicato de trabajadores y personal de los astilleros de Hindustan, se\u00f1al\u00f3:<\/p>
“La direcci\u00f3n de HSL anunci\u00f3 una indemnizaci\u00f3n de Rs 50 lakhs (USD 68.000) para las personas a cargo del fallecido. La indemnizaci\u00f3n se pagar\u00e1 tanto a los trabajadores permanentes como a los contratados que fallecieron, adem\u00e1s de los beneficios legales”.<\/p>
“El sindicato est\u00e1 brindando apoyo a los familiares en el proceso de recepci\u00f3n de la indemnizaci\u00f3n. La empresa tambi\u00e9n inform\u00f3 que se proporcionar\u00e1 empleo permanente a un miembro de la familia de la v\u00edctima que fuera empleado permanente de HSL”.<\/p><\/blockquote>
Kan Matsuzaki, director de construcci\u00f3n naval y desguace de buques de IndustriALL, expres\u00f3:<\/p>
“HSL es una empresa del sector p\u00fablico y deber\u00eda tener los m\u00e1s altos est\u00e1ndares para operaciones seguras. Los defectos hab\u00edan sido previamente identificados y no se corrigieron a tiempo, lo que condujo a una p\u00e9rdida de vidas evitable. Debe haber una investigaci\u00f3n y los responsables deben rendir cuentas. Adem\u00e1s, las familias de las v\u00edctimas deben recibir una indemnizaci\u00f3n adecuada”.<\/p><\/blockquote>
El c\u00f3digo revisado de la OIT sobre seguridad y salud en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de buques (2018) contiene una gu\u00eda completa sobre c\u00f3mo mejorar la SSL en la industria y establece c\u00f3mo los gobiernos, los armadores, los empleadores, los trabajadores y sus representantes deben trabajar en conjunto para lograrlo.<\/p>
IndustriALL tiene previsto proporcionar formaci\u00f3n en materia de SSL a los sindicatos bas\u00e1ndose en el c\u00f3digo, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en hindi.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[402,425],"companies":[],"regions":[166],"sectors":[470],"article_tags":[],"class_list":["post-157995","article","type-article","status-publish","hentry","issues-health-and-safety","issues-workers-rights","regions-india","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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