De acuerdo con este informe, las estrategias de pol\u00edtica industrial en la mayor\u00eda de los pa\u00edses africanos incluyen el sector automotriz. Esto es especialmente cierto para Ghana, Etiop\u00eda, Kenia, Namibia, Nigeria, Ruanda y Sud\u00e1frica. Las pol\u00edticas industriales tradicionales con respecto a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles tienen como objetivo atraer inversi\u00f3n extranjera directa a trav\u00e9s de incentivos, que incluyen exenciones de impuestos y el establecimiento de zonas econ\u00f3micas especiales. En este contexto, algunos pa\u00edses han firmado acuerdos con importantes empresas automotrices mundiales que incluyen a VW, Nissan, BMW, Toyota y otras.<\/p>
Algunos pa\u00edses y empresarios est\u00e1n tratando de ir m\u00e1s all\u00e1 del patr\u00f3n normal e invertir en marcas y productos locales genuinos. En Etiop\u00eda y Ruanda se est\u00e1 explorando la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El informe hace \u00e9nfasis en que la eficacia de las inversiones depende de su capacidad de “impulsar el desarrollo local y asegurar que cualquier crecimiento econ\u00f3mico tendr\u00e1 beneficios locales compartidos, crear\u00e1 v\u00ednculos con las actividades econ\u00f3micas locales y generar\u00e1 oportunidades de empleo de calidad”.<\/p>
Sin embargo, la regi\u00f3n sigue enfrentando problemas estructurales que incluyen una infraestructura deficiente, las importaciones masivas de veh\u00edculos usados, el d\u00e9ficit de competencias, la inestabilidad econ\u00f3mica y la falta de confiabilidad de los suministros de energ\u00eda. Adem\u00e1s, la pandemia de COVID-19 ha retrasado la implementaci\u00f3n de la mayor\u00eda de los planes de inversi\u00f3n.<\/p>
Los sindicatos entrevistados en el informe afirman que quieren combatir la naturaleza precaria de la industria para garantizar que haya puestos de trabajo decentes m\u00e1s permanentes que reviertan la tendencia actual. Por ejemplo, en Nigeria, m\u00e1s del 70 por ciento de la fuerza laboral en el sector automotriz est\u00e1 conformada por trabajadores precarios subcontratados. Este es el caso en la mayor\u00eda de los dem\u00e1s pa\u00edses. Asimismo, los sindicatos tambi\u00e9n quieren que los empleadores de este sector paguen salarios dignos.<\/p>
En el informe, se destaca que el di\u00e1logo social y tripartito es una plataforma importante para la participaci\u00f3n en la pol\u00edtica industrial, ya que genera oportunidades para desarrollar pol\u00edticas espec\u00edficas y conjuntas en materia de competencias, condiciones de trabajo, salud y seguridad laboral y muchos otros aspectos importantes. Adem\u00e1s, el alcance de la negociaci\u00f3n colectiva debe ampliarse en todos los niveles.<\/p>
Paule France Ndessomin, secretaria regional de IndustriALL para \u00c1frica Subsahariana, declar\u00f3:<\/p>
“Este es un informe importante porque pone de manifiesto c\u00f3mo los sindicatos pueden influir en la creaci\u00f3n de empleo en el sector automotriz a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n pol\u00edtica. Los sindicatos de la regi\u00f3n tambi\u00e9n pueden trabajar juntos en solidaridad para abordar los problemas comunes que enfrentan y participar en redes para mejorar los salarios y las condiciones laborales”.<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[390,392,399],"companies":[],"regions":[311],"sectors":[482],"article_tags":[523],"class_list":["post-157242","article","type-article","status-publish","hentry","issues-future-of-work","issues-sustainable-industrial-policy","issues-union-building","regions-sub-saharan-africa","sectors-automotive","article_tags-publication"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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