Tras semanas de negociaciones, 184 pa\u00edses se comprometieron a alcanzar el objetivo cero neto para 2050 dentro de la industria de la aviaci\u00f3n en la 41.ª Asamblea General de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), un organismo especializado de las Naciones Unidas.<\/p>
Hace tiempo que los sindicatos que representan a los trabajadores en los sectores de la aviaci\u00f3n y aeroespacial reclaman una mayor ambici\u00f3n internacional por conseguir la descarbonizaci\u00f3n y destacan el papel que todos los pa\u00edses, industrias y trabajadores deber\u00edan desempe\u00f1ar en la descarbonizaci\u00f3n de todo el sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>
En la previa al evento, la Federaci\u00f3n Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), IndustriALL Global Union, la Federaci\u00f3n Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF) e industriAll European Trade Union trabajaron juntos para redactar reclamos sindicales. El documento de trabajo presentado por los sindicatos a la OACI exige una Transici\u00f3n Justa hacia un futuro cero neto y enfatiza la necesidad de que se maneje la descarbonizaci\u00f3n de la industria de la aviaci\u00f3n con responsabilidad social. En el documento tambi\u00e9n se exige un di\u00e1logo social de calidad, inversi\u00f3n en capacitaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de planes de acci\u00f3n sectoriales por parte de los interlocutores sociales con las autoridades pertinentes.<\/p>
Desafortunadamente, la declaraci\u00f3n final, que no es vinculante, solo inst\u00f3 a los estados a alcanzar la meta “de manera social, econ\u00f3mica y ambientalmente sostenible y de acuerdo con las circunstancias nacionales”.<\/p>
La resoluci\u00f3n final de la OACI y la adopci\u00f3n del objetivo ambicioso a largo plazo (LTAG) de cero emisiones netas de carbono para 2050 ha suscitado reacciones encontradas, algunos comentarios positivos de la Uni\u00f3n Europea y la industria europea<\/a>. Las ONG<\/a> han sido m\u00e1s cr\u00edticas debido a la naturaleza no vinculante del acuerdo.<\/p> Georg Leutert, director de IndustriALL para la industria aeroespacial se\u00f1al\u00f3:<\/p> “La industria aeroespacial se ve presionada a encontrar soluciones para alcanzar las cero emisiones en funci\u00f3n de normas internacionales. Cuanto m\u00e1s tiempo lleve, m\u00e1s tendr\u00e1n que pagar los trabajadores por los d\u00e9ficits resultantes. Por eso los sindicatos debemos comprometernos con la implementaci\u00f3n del LTAG y las pol\u00edticas relacionadas”.<\/p><\/blockquote> Gabriel Mocho Rodriguez, secretario de aviaci\u00f3n civil del ITF declar\u00f3:<\/p> “Estamos en una carrera contra el tiempo para asegurar un futuro sostenible. Millones de trabajadores de la aviaci\u00f3n est\u00e1n padeciendo de primera mano los efectos del cambio clim\u00e1tico, por lo que los lugares de trabajo en la aviaci\u00f3n se est\u00e1n volviendo m\u00e1s peligrosos. El aumento de las turbulencias supone un gran riesgo para los pasajeros y la tripulaci\u00f3n, el calor extremo est\u00e1 interrumpiendo las operaciones en los aeropuertos, y el aumento del nivel del mar amenaza con inundar aeropuertos. Los LTAG de la OACI fueron dif\u00edciles de lograr hasta este punto, pero si queremos avanzar a la velocidad que necesitamos, los trabajadores debemos impulsar la descarbonizaci\u00f3n y la transici\u00f3n de la industria de la aviaci\u00f3n”.<\/p><\/blockquote> Isabelle Barthes, secretaria general adjunta de industriAll Europe afirm\u00f3:<\/p> “El cambio clim\u00e1tico es un problema mundial y seguiremos exhortando a todos los pa\u00edses y regiones a incrementar sus esfuerzos para reducir el impacto ambiental de los vuelos, por ejemplo a trav\u00e9s de la adopci\u00f3n del uso de combustibles sostenibles para aviaci\u00f3n y el desarrollo de aeronaves neutras en emisiones de carbono. Los trabajadores se encuentran en el seno de la transici\u00f3n verde, pero lamentablemente han sido olvidados en la declaraci\u00f3n de la OACI. Insistimos en la importancia del di\u00e1logo social de calidad y el apoyo adecuado para asegurar que no se deje atr\u00e1s a ning\u00fan trabajador y a ninguna regi\u00f3n, la transici\u00f3n verde debe ser una Transici\u00f3n Justa”.<\/p><\/blockquote> Eoin Coates, director de la Secci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de la ETF, declar\u00f3:<\/p> “Las expectativas sociales y los objetivos ambientales deben ir de la mano. Los trabajadores deben estar en el seno del proceso de la transici\u00f3n ambiental, una transici\u00f3n que debe ser justa y en la que los trabajadores sean una parte activa, desde el dise\u00f1o a la implementaci\u00f3n. Se los debe ayudar a adaptarse a los nuevos procesos y se les debe garantizar trabajos saludables y sostenibles a medida que la industria de la aviaci\u00f3n se vuelva un sector m\u00e1s ecol\u00f3gico. Si bien nos complace el avance que supone el LTAG sobre la sostenibilidad ambiental de la industria, a\u00fan queda mucho trabajo por hacer en lo que respecta a su sostenibilidad social”.<\/p><\/blockquote>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[393,425],"companies":[],"regions":[309],"sectors":[488],"article_tags":[],"class_list":["post-153973","article","type-article","status-publish","hentry","issues-climate-change-just-transition","issues-workers-rights","regions-canada","sectors-aerospace"],"acf":[],"yoast_head":"\n