El Plan de reciclaje de buques exige un programa integral de capacitaci\u00f3n en salud y seguridad para todo el personal, as\u00ed como la designaci\u00f3n de un oficial de seguridad y la implementaci\u00f3n de un seguimiento m\u00e9dico. Sin embargo, a\u00f1os de amarga experiencia en otros sectores han ense\u00f1ado a los sindicatos que un programa de seguridad controlado por el empleador, por bien intencionado que sea, no es suficiente. Los astilleros est\u00e1n sujetos a presiones comerciales, lo que significa que dejar a las empresas a cargo genera un conflicto de intereses. Crear comit\u00e9s conjuntos de salud y seguridad es la mejor soluci\u00f3n.<\/p>
Es necesario plantear lo siguiente:<\/p>
Es posible que un trabajador se enfrente a instrucciones contradictorias: por un lado, los procedimientos de seguridad indicados por el oficial de seguridad y, por otro, la orden de su supervisor de realizar una tarea r\u00e1pidamente. Esto crea confusi\u00f3n y puede provocar accidentes. Tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s probable que los trabajadores conf\u00eden y sigan las instrucciones de seguridad que provienen de un representante sindical en lugar de las de su empleador.<\/p>
Es posible que un trabajador se enfrente a instrucciones contradictorias: por un lado, los procedimientos de seguridad indicados por el oficial de seguridad y, por otro, la orden de su supervisor de realizar una tarea r\u00e1pidamente. Esto crea confusi\u00f3n y puede provocar accidentes. Tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s probable que los trabajadores conf\u00eden y sigan las instrucciones de seguridad que provienen de un representante sindical en lugar de las de su empleador.<\/p>
En materia de seguridad laboral, hay tres derechos fundamentales que deben garantizarse:<\/p>
Existe el riesgo de que la India, Pakist\u00e1n y Bangladesh no apliquen plenamente las nuevas leyes que regulan el reciclaje de buques. Hay motivos para preocuparse en este sentido:<\/p>
Hay diez convenios fundamentales de la OIT que cubren el mundo del trabajo, y tres de ellos son particularmente importantes para el desguace de buques.<\/p>
La India no ha ratificado ninguno de estos tres convenios. Pakist\u00e1n y Bangladesh han ratificado el C87 y el C98, pero no el C155. Sin embargo, incluso cuando estos pa\u00edses han ratificado los convenios y los han transpuesto a su legislaci\u00f3n laboral nacional, a menudo no han logrado cumplirlos, ya sea por falta de capacidad de aplicaci\u00f3n o de la voluntad para desafiar a los empleadores poderosos.<\/p>
Durante la Conferencia Internacional del Trabajo, la OIT lleva a cabo un proceso en el que analiza los casos de incumplimiento de los convenios, llamado Comisi\u00f3n de Aplicaci\u00f3n de Normas (CAS). En 2017, IndustriALL, UNI y la CSI presentaron una queja ante la CAS contra Bangladesh por diversas violaciones de la libertad sindical, entre ellas el arresto y la detenci\u00f3n arbitrarios de dirigentes y activistas sindicales, las amenazas de muerte y los abusos f\u00edsicos durante estas privaciones de libertad, las acusaciones penales falsas, la vigilancia, intimidaci\u00f3n e injerencia en las actividades sindicales, y los despidos masivos de trabajadores de algunas f\u00e1bricas de ropa luego de una manifestaci\u00f3n pac\u00edfica.<\/p>
Si bien el caso se centr\u00f3 en la industria de la confecci\u00f3n, este ofrece una visi\u00f3n preocupante de la actitud del Gobierno de Bangladesh hacia los sindicatos. Adem\u00e1s, en 2019, varias organizaciones de trabajadores presentaron una queja en virtud del art\u00edculo 26<\/a> relativa al incumplimiento de los Convenios 81, 87 y 98.<\/p> Como resultado, en julio de 2021, la OIT public\u00f3 una Hoja de ruta<\/a> en la que se detallan las acciones que el Gobierno debe emprender para mejorar la situaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, se indican tres de las medidas que ser\u00e1n particularmente importantes para los trabajadores del desguace de buques:<\/p> Pakist\u00e1n <\/strong>es otro pa\u00eds donde existen preocupaciones sobre la aplicaci\u00f3n de las normas debido a la naturaleza federal del Estado, ya que las decisiones se transfieren a las provincias y las inspecciones del trabajo suelen ser laxas. Despu\u00e9s de que dos trabajadores murieran en los astilleros de Gadani<\/a> en enero de 2024, nuestra afiliada, la NTUF, aleg\u00f3 que los propietarios, el gobierno y la polic\u00eda se hab\u00edan confabulado para encubrir el incidente.<\/p>El problema del amianto<\/strong><\/h4>