{"id":146601,"date":"2024-02-27T16:51:58","date_gmt":"2024-02-27T16:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/"},"modified":"2025-01-27T17:08:04","modified_gmt":"2025-01-27T17:08:04","slug":"se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/","title":{"rendered":"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"

El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a<\/a> para que se ratifique el Convenio de Hong Kong (HKC) como el primer paso m\u00e1s pr\u00e1ctico para rectificar esta industria. Con el apoyo de nuestros afiliados, juntos mantuvimos la presi\u00f3n sobre los gobiernos, los armadores, los financieros y otras partes interesadas de la industria para promover el Convenio.<\/p>

Debido a la tasa de mortalidad lamentable en los astilleros de desguace de buques, primero se hizo hincapi\u00e9 en mejorar la seguridad de los trabajadores, tanto en lo referido a los accidentes como a las enfermedades industriales, y luego en el trabajo precario, los bajos salarios y las malas condiciones de trabajo y de vida. Si bien el Convenio no garantiza la transformaci\u00f3n de la industria, creemos que se puede utilizar su ratificaci\u00f3n como punto de partida para mejorar estos aspectos.<\/p>

2023 fue un a\u00f1o de excelentes noticias en el \u00e1mbito del desguace de buques. Cuando Bangladesh y Liberia ratificaron el Convenio, a mediados del a\u00f1o pasado, se cumplieron todas las condiciones para su entrada en vigor. Las posibles lagunas se cerraron con la ratificaci\u00f3n de Pakist\u00e1n y las Islas Marshall, lo que significa que todos los principales Estados de abanderamiento y desguace de buques ya han ratificado este instrumento. Existe un gran consenso en toda la industria con respecto a la necesidad de rectificar el sector de desguace y generar una igualdad de condiciones.<\/p>

\"\"

Astillero de Alang, India<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure>

¿C\u00f3mo mejorar\u00e1 el HKC las condiciones de los trabajadores si sus directrices <\/a>se implementan correctamente?<\/h3>
  1. Los propietarios de astilleros deber\u00e1n registrar y poner a disposici\u00f3n los datos de todos sus empleados, incluidos los contratistas.<\/strong><\/li><\/ol>

    Para que un astillero reciba autorizaci\u00f3n para desguazar buques, tendr\u00e1 que presentar un “Plan de reciclaje de buques” a las autoridades competentes (el organismo gubernamental pertinente). Este debe incluir un registro de todos los trabajadores empleados en el astillero, incluidos los contratistas, as\u00ed como un programa de capacitaci\u00f3n en salud y seguridad. A ning\u00fan trabajador se le permitir\u00e1 trabajar en el astillero sin haber completado dicha capacitaci\u00f3n.<\/p>

    Este es un cambio fundamental en una industria que depende del trabajo ocasional. Generalmente, los propietarios de astilleros dependen de un grupo de trabajadores migrantes no registrados. Un problema importante ha sido que los trabajadores se enferman despu\u00e9s de trabajar en estos lugares, y se ven obligados a regresar a sus pueblos de origen sin recibir ning\u00fan tratamiento o indemnizaci\u00f3n. Este cambio tambi\u00e9n facilita la sindicalizaci\u00f3n. Normalmente, cuando se intenta sindicalizar a los trabajadores de este sector, los empleadores despiden a los sindicalistas. Debido a que se trata de trabajadores ocasionales, es dif\u00edcil probar su condici\u00f3n de empleados para demostrar la persecuci\u00f3n antisindical. El requisito del registro dificultar\u00e1 esta pr\u00e1ctica. La necesidad de capacitar a los empleados tambi\u00e9n deber\u00eda conducir hacia una mayor inversi\u00f3n en lugares de trabajo con mejores condiciones.<\/p>

    1. Todo el personal debe capacitarse adecuadamente en materia de seguridad<\/strong><\/li><\/ol>

      La capacitaci\u00f3n en salud y seguridad debe abordar espec\u00edficamente los materiales involucrados en el desguace de buques e incluir instrucciones y planes para hacer frente a peligros como el amianto, los bifenilos policlorados (BPC), las sustancias que agotan la capa de ozono (SAO), los compuestos y sistemas antiincrustantes, el cadmio, el cromo hexavalente, el plomo, el mercurio, los bifenilos polibromados (PBB), los \u00e9teres de difenilo polibromados (PBDE), los naftalenos policlorados (PCN), las sustancias radiactivas y ciertas parafinas cloradas de cadena corta. Dado que estos son los peligros responsables de las enfermedades laborales padecidas por los trabajadores, dicha formaci\u00f3n marcar\u00e1 una diferencia sustancial.<\/p>

      El programa de capacitaci\u00f3n tambi\u00e9n debe cubrir cuestiones como la provisi\u00f3n de EPP y su uso debido, seguridad contra incendios, respuesta y evacuaci\u00f3n ante emergencias, capacitaci\u00f3n en salud y seguridad, sensibilizaci\u00f3n en materia ambiental y primeros auxilios.<\/p>

      1. Los empleadores deben establecer estructuras de gesti\u00f3n y rendici\u00f3n de cuentas y mantener registros<\/strong><\/li><\/ol>

        Esto incluye designar un oficial de seguridad responsable de la evaluaci\u00f3n de riesgos, las estrategias de prevenci\u00f3n, los criterios de seguridad para el ingreso y los procedimientos de seguridad para el trabajo en caliente.<\/p>

        Asimismo, los propietarios de astilleros deben proporcionar:<\/p>

        1. Infraestructuras de salud e higiene, tales como instalaciones de aseo y ba\u00f1os, un suministro de agua potable, \u00e1reas de alimentaci\u00f3n y recreaci\u00f3n, vestuarios y lavander\u00edas para evitar que los trabajadores se lleven los desechos t\u00f3xicos a casa.<\/strong><\/li>
        2. Un seguimiento m\u00e9dico de enfermedades laborales.<\/strong><\/li>
        3. Un plan de respuesta ante emergencias.<\/strong><\/li>
        4. Una lista de peligros y protocolos de tratamiento.<\/strong><\/li><\/ol>

          La entrada en vigor del HKC depende de la legislaci\u00f3n nacional relativa a su implementaci\u00f3n. Esto significa que los pa\u00edses donde se reciclan buques deben desarrollar leyes nacionales aplicables a esta actividad, as\u00ed como a la gesti\u00f3n de residuos, entre otros temas. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional est\u00e1 trabajando actualmente con el Gobierno de Bangladesh para desarrollar leyes y mecanismos de aplicaci\u00f3n apropiados a trav\u00e9s de un proyecto llamado SENSREC<\/a>, mientras que la India ha completado el proceso y se prev\u00e9 un trabajo similar en Pakist\u00e1n.<\/p>

          \"\"

          Astillero de Alang, India<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure>

          Hacia una Transici\u00f3n Justa<\/h3>

          La ratificaci\u00f3n del HKC es un primer paso m\u00ednimo e importante para mejorar la seguridad de los trabajadores. Ser\u00e1 fundamental evaluar su eficacia en la pr\u00e1ctica y determinar si es necesario mejorar algunos de sus elementos, en particular para que coincida con el Convenio de Basilea<\/a> sobre el tratamiento de materiales peligrosos. Sin embargo, para abordar las brechas y los riesgos, debemos ir m\u00e1s all\u00e1 y trabajar por una Transici\u00f3n Justa en la industria del desguace de buques de Asia del Sur.<\/p>

          Esto implica el reconocimiento de los sindicatos y el establecimiento de un di\u00e1logo social tripartito (entre sindicatos, empleadores y gobiernos) para negociar la implementaci\u00f3n del HKC y la transformaci\u00f3n de la industria. La cooperaci\u00f3n entre los organismos gubernamentales pertinentes, las empresas de reciclaje de buques y los sindicatos que representan a los trabajadores debe centrarse en comit\u00e9s conjuntos de salud y seguridad. De esta manera, se proporcionar\u00eda formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n, y se garantizar\u00eda el acceso a la seguridad social, el monitoreo y la inspecci\u00f3n de los astilleros, y el respeto de los derechos laborales. Los trabajadores y sus sindicatos deben ser reconocidos como interlocutores sociales de pleno derecho en la industria.<\/p>

          Existen muchas oportunidades para transformar una industria sucia y peligrosa en una que proporcione un beneficio neto al mundo al reciclar los buques de forma segura y proporcionar un suministro confiable de acero verde.<\/p>

          Esto puede generar una transformaci\u00f3n de las industrias sider\u00fargicas locales, al hacer que el acero se recicle en hornos de arco el\u00e9ctrico en lugar de bajar su calidad con molinos laminadores, as\u00ed como contribuir al desarrollo de la industria del reciclaje. Otras partes interesadas de la industria, en particular los propietarios de buques y los Estados de abanderamiento, los armadores, los financieros y los compradores en efectivo, deben participar en las conversaciones para proporcionar el apoyo financiero, t\u00e9cnico y pol\u00edtico necesario.<\/p>

          Sin embargo, nada de esto puede alcanzarse sin una Transici\u00f3n Justa y la participaci\u00f3n activa de los trabajadores y las comunidades afectadas.<\/p>

          \"\"<\/a>

          ¿Qu\u00e9 se necesita para implementar el Convenio de Hong Kong?<\/a><\/h1><\/div><\/figcaption><\/figure>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","issues":[388,398],"companies":[],"regions":[],"sectors":[470],"article_tags":[],"class_list":["post-146601","article","type-article","status-publish","hentry","issues-campaign-to-clean-up-shipbreaking","issues-union-win","sectors-shipbuilding-and-shipbreaking"],"acf":[],"yoast_head":"\nSe ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9? - industriall-union<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"industriall-union\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T17:08:04+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/\",\"url\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/\",\"name\":\"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9? - industriall-union\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-02-27T16:51:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T17:08:04+00:00\",\"description\":\"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-ES\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Articles\",\"item\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/article\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/\",\"name\":\"industriall-union\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es-ES\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9? - industriall-union","description":"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9?","og_description":"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio","og_url":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/","og_site_name":"industriall-union","article_modified_time":"2025-01-27T17:08:04+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/","url":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/","name":"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9? - industriall-union","isPartOf":{"@id":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/#website"},"datePublished":"2024-02-27T16:51:58+00:00","dateModified":"2025-01-27T17:08:04+00:00","description":"El desguace de buques se considera el trabajo m\u00e1s peligroso del mundo, e IndustriALL lleva mucho tiempo haciendo campa\u00f1a para que se ratifique el Convenio","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-ES","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/se-ratifico-el-convenio-de-hong-kong-y-ahora-que\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Articles","item":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/article\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Se ratific\u00f3 el Convenio de Hong Kong, \u00bfy ahora qu\u00e9?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/#website","url":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/","name":"industriall-union","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-ES"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article\/146601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"issues","embeddable":true,"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/issues?post=146601"},{"taxonomy":"companies","embeddable":true,"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/companies?post=146601"},{"taxonomy":"regions","embeddable":true,"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/regions?post=146601"},{"taxonomy":"sectors","embeddable":true,"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/sectors?post=146601"},{"taxonomy":"article_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/admin.industriall-union.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/article_tags?post=146601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}