El desguace de barcos es uno de los trabajos m\u00e1s peligrosos del mundo, y sin embargo la mayor parte de los trabajadores que lo ejecutan tienen poca o ninguna protecci\u00f3n contra los riesgos que encierra. En Asia y Turqu\u00eda atracan "barcos fantasmas" cargados de t\u00f3xicos, para ser desguazados. \u00a0<\/p>
En 2003, la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores de las Industrias Metal\u00fargicas inici\u00f3 un proyecto en Mumbai, India, donde unos 6.000 desguazadores devengan menos de un USD por d\u00eda.\u00a0 <\/p>
En cooperaci\u00f3n con un sindicato del lugar, el Mumbai Port, Dock & General Employees Union, el proyecto se puso en marcha proporcionando a los trabajadores agua salubre, asesoramiento en materia de seguridad y formaci\u00f3n y equipos de primeros auxilios. Los organizadores del proyecto tambi\u00e9n instruyeron a los trabajadores sobre sus derechos y los instaron a formar un sindicato.\u00a0 <\/p>
Al mismo tiempo, la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores de las Industrias Metal\u00fargicas cooper\u00f3 con la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo para establecer nuevas directrices y as\u00ed contribuir a que mejorasen las condiciones de salud y seguridad de esos trabajadores. Las nuevas directrices fueron aprobadas en 2004.<\/p>
En 2006, el proyecto se ampli\u00f3 para que abarcara la sindicaci\u00f3n del personal de desguaces m\u00e1s al norte, en Alang. A comienzos de 2008, unos 250 trabajadores convocaron una huelga bajo la bandera del sindicato Alang Sosiya Ship Recycling and General Workers Association, que se hab\u00eda constituido como fruto del proyecto, despu\u00e9s de enterarse de que su empleador hab\u00eda reducido arbitrariamente las tasas salariales. <\/p>
La huelga de 24 horas tuvo \u00e9xito. El empleador se reuni\u00f3 con funcionarios del sindicato y acept\u00f3 pagar las tasas de salarios anteriores, sin recortes: fue un importante avance hacia la formaci\u00f3n de un sindicato fuerte y la defensa de los derechos de los desguazadores.<\/p>