BANGLADESH: El 18 de enero de 2011, cuatro trabajadores murieron y otro sufri\u00f3 quemaduras cr\u00edticas en una enorme explosi\u00f3n en el astillero de desguace de buques de Mak Corporation en Sitakunda, Chittagong (Bangladesh). Seg\u00fan informaciones, la explosi\u00f3n, que se produjo durante el desmantelamiento del tanque de combustible del buque, se escuch\u00f3 a m\u00e1s de tres km de distancia. El impacto de la explosi\u00f3n fue tan grande que un trabajador, Miraj, de 18 a\u00f1os, que muri\u00f3 en el hospital, fue lanzado a 100 metros. Hac\u00eda s\u00f3lo tres d\u00edas que hab\u00eda ingresado en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>
Los cuerpos de los trabajadores de desguace, Liton, de 35 a\u00f1os, y Jubayed, de 22, fueron recuperados del lugar de la explosi\u00f3n, despu\u00e9s de que los bomberos extinguieran el incendio. Miraj, con quemaduras del 100 por ciento, muri\u00f3 a las 2.30 de la tarde, y el otro trabajador, Rubel, de 25 a\u00f1os, falleci\u00f3 15 minutos despu\u00e9s en el Medical College Hospital de Chittagong. Otro trabajador herido est\u00e1 sometido a tratamiento, con quemaduras en el 50 por ciento de su cuerpo, y su compa\u00f1ero, con heridas leves, fue dado de alto despu\u00e9s de recibir los primeros auxilios.<\/p>
Posteriormente, el Tribunal Superior dict\u00f3 el 19 de enero \u00f3rdenes suo moto en las que ped\u00eda al Gobierno que cesara todo tipo de desguace de buques en el pa\u00eds hasta nueva orden. El Tribunal Superior orden\u00f3 desplazar los buques peligrosos sin limpiar de la playa. El Tribunal tambi\u00e9n hizo p\u00fablico un desacato del propietario del astillero de desguace, Master Abul Khasem, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Desguazadores de Buques y el oficial concernido, y les convoc\u00f3 para comparecer ante \u00e9l el 28 de enero.<\/p>
El tribunal tambi\u00e9n orden\u00f3 a la autoridad del Puerto de Chittagong que formara un comit\u00e9 de expertos de tres miembros en un plazo de siete d\u00edas para investigar la explosi\u00f3n en Sitakunda.<\/p>
Seg\u00fan informaciones de la prensa, en los \u00faltimos 21 meses han muerto 30 trabajadores, y otros 16 han resultado mutilados en 16 explosiones en los astilleros de desguace de buques de Sitakunda. Adem\u00e1s, muchos otros han sufrido lesiones leves y nadie ha registrado su n\u00famero.<\/p>
Es ir\u00f3nico observar que, pese a la orden de prohibici\u00f3n dictada por el Tribunal Superior el 17 de marzo de 2009, el Departamento de Medio Ambiente diera un certificado de conformidad temporal a Master Kashem, propietario de Mak Corporation para importar buques peligrosos para desmantelarlos en diciembre de 2010.<\/p>
En marzo de 2009, el Tribunal Superior orden\u00f3 al Gobierno que cerrara todos los astilleros de desguace de en funcionamiento sin autorizaci\u00f3n ambiental en un plazo de dos semanas, y prohibi\u00f3 la descarga de los buques que ya hab\u00edan sido importados. Tambi\u00e9n pidi\u00f3 al Gobierno que tuviera los buques importados a disposici\u00f3n del Gobierno, para inspeccionarlos. Orden\u00f3 que en el territorio de Bangladesh no entrara ning\u00fan buque sin limpiar sus toxinas en origen o fuera del territorio de Bangladesh. M\u00e1s tarde, el Tribunal Supremo suspendi\u00f3 la orden del Tribunal Superior de cerrar los astilleros, pero mantuvo todos los dem\u00e1s aspectos de la orden. Aunque el tribunal hab\u00eda ordenado al Gobierno que no permitiera que empezara a funcionar ning\u00fan nuevo astillero sin certificado de conformidad, el n\u00famero de astilleros de desguace ha aumentado de 36 a m\u00e1s de 100 desde entonces.<\/p>
Por otra parte, el tribunal orden\u00f3 al Ministerio de Medio Ambiente y Bosques que elaborara reglas sobre desguace basadas en los compromisos contra\u00eddos por el Gobierno de Bangladesh con arreglo al Convenio de Basilea de 1989, la Ley de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente de 1995 y las Reglas sobre Protecci\u00f3n del Medio Ambiente de 1997.<\/p>
Seg\u00fan informaciones del The Daily Star, en virtud de las leyes sobre medio ambiente vigentes es obligatorio que los astilleros de desguace de buques obtengan el certificado de conformidad del medio ambiente, pero un gran n\u00famero de ellos operan sin \u00e9l. Seg\u00fan las informaciones, 50 astilleros de desguace de buques han solicitado certificados de conformidad sin disponer de estructuras adecuadas o instalaciones modernas para desmantelar buques.<\/p>
La Federaci\u00f3n de Trabajadores Metal\u00fargicos de Bangladesh y la Liga de Trabajadores Metal\u00fargicos de Bangladesh han denunciado en la polic\u00eda al propietario del astillero de desguace y han pedido al Gobierno que se asegure de que los responsables del incidente comparecen ante la justicia.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-200765","archive_imf","type-archive_imf","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n